外媒11月9日消息：俄罗斯黑海港口粮食运输大幅受阻，迫使出口商将货物转向波罗的海及北部港口，显著推高物流成本并削弱国际市场竞争力。

 

　　数据显示，通过摩尔曼斯克港运输粮食，相比传统南部航线每吨需额外支付18至25美元。以4万吨货船计算，额外成本达到72万至100万美元，给俄罗斯粮食出口利润带来沉重压力。

 

　　南部港口出口骤降是运输路线调整的主要原因。2026年10月，新罗西斯克港粮食装卸量从上年同期的170万吨暴跌至5.96万吨。10月前20天，俄罗斯海运粮食出口总量同比下降75%，从451.5万吨降至113.5万吨。其中，小麦出口下降至100万吨，仅为上年同期的四分之一；大麦出口则降至6.1万吨，减少约82%。

 

　　出口商增加了对波罗的海港口的使用，圣彼得堡、乌斯季卢加和维索茨克港粮食装卸总量同比增长11倍，达到87.5万吨，但仍无法弥补南部港口出口损失。出口市场也明显收缩，进口国数量从29个降至15个，小麦出口商数量从46个降至25个。俄罗斯对埃及的出口约减少三分之二，对土耳其的出口则下降近七成。

 

　　物流困难还加剧了国内市场压力。南部地区粮食仓储设施利用率已达88%至91%，长期储存费用可能达到每吨1700卢布。饲料小麦价格同比下跌39.1%，至每吨7490卢布，葵花籽价格下跌38.6%。农户每吨粮食损失估计为4600至5000卢布，葵花籽损失超过1.5万卢布。

 

　　俄罗斯政府已拨款100亿卢布补贴铁路运输，并将出口关税暂停至2026年底，但这些措施无法解决港口基础设施受限及替代航线成本上升的问题。

 

　　物流成本高企与国内价格下跌叠加，正在压缩农户收入、影响生产融资，并增加2027年度粮食和油籽作物生产风险。

 

　　

 

来源：博易大师