最近数周，俄罗斯和乌克兰一直在黑海互相袭击对方的出口码头和船只，导致黑海港口的出口陷入停滞。

 

　　消息人人士称，截至8月18日，通过铁路运输到俄罗斯波罗的海港口的谷物数量已达500万吨，主要集中在8月和9月交付；相比之下，黑海港口新罗西斯克和图阿普谢的铁路谷物运输需求量为600万吨。

 

　　作为参考，2025/26年度（7月至6月），俄罗斯通过亚速海和黑海港口出口了4630万吨谷物，占到俄罗斯海运谷物出口总量的90%；通过俄罗斯波罗的海港口的谷物出口量仅为约100万吨。

 

　　分析人士和贸易商表示，俄罗斯出口商也越来越关注波罗的海国家的港口，尤其是欧盟和北约成员国拉脱维亚的港口，预计下个月的货运量也将激增。尽管俄罗斯与波罗的海邻国关系紧张，但是分析人士称，俄罗斯仍继续通过波罗的海国家出口谷物，尽管上年的出口量仅为100万吨，低于2024/25年度的250万吨。

 

　　咨询机构SovEcon负责人安德烈·西佐夫称，目前波罗的海地区（尤其是西北部）是主要的谷物出口地区。他预计9月份通过波罗的海国家和俄罗斯波罗的海港口的谷物出口量将会大幅增长。

 

　　俄罗斯谷物联盟主席阿尔卡季·齐洛切夫斯基估计，本年度俄罗斯经波罗的海国家出口的谷物数量可能达到500万至600万吨，如果爱沙尼亚港口也能投入使用，出口量甚至可能达到1000万吨。

 

　　SovEcon的西佐夫估计，波罗的海国家港口的潜在出口量在每月20万至40万吨之间，是俄罗斯波罗的海港口出口量的两倍。波罗的海国家的谷物总吞吐能力超过1800万吨/年，但这些设施也处理来自欧洲其他地区的谷物。

 

　　俄罗斯在波罗的海的港口总吞吐能力估计可达每年700万吨。尽管这些港口进行了扩建，但其吞吐能力仍不足以完全取代亚速海和黑海港口。俄罗斯谷物联盟的齐洛切夫斯基估计，即便俄罗斯所有其他港口加起来，加上陆路运输，最多也只能处理通常经由亚速海和黑海港口运输的货物量的一半左右。

 

 

来源：博易大师