标普全球能源的数据显示，与供应中断前的最后招标价格相比，约旦、沙特、阿尔及利亚和突尼斯采购小麦的成本分别增加约57美元/吨、63美元/吨、56美元/吨和45美元/吨。造成这一结果的主要因素包括运费大幅上涨以及黑海地区供应趋紧。

 

　　俄罗斯出口商正将部分货物改道运往波罗的海港口，但当地码头拥堵严重，且铁路、仓储及装卸能力依然有限。从波罗的海运往埃及的运费在一周内上涨了10美元，达到54美元/吨。

 

　　乌克兰的出口也日益依赖成本更高的替代运输路线。7月至9月期间，海运在乌克兰小麦出口中的占比从一年前的98%降至78%，而铁路运输和轮渡运输的占比分别升至17%和4%。途经摩尔多瓦的路线拥堵以及苏利纳运河的排队滞留，进一步推高了成本。

 

　　埃及受到的冲击尤为严重。该国9月小麦进口量仅为35.89万吨，环比下降50%，同比下降74%。乌克兰成为其最大供应国，供应量为13.69万吨；与此同时，埃及的小麦进口到岸价维持在约313美元/吨，较基准的黑海小麦离岸价高出109美元/吨。

 

　　其他进口国也在调整采购策略。土耳其正更多地依赖其创纪录的国内产量和政府储备。若俄罗斯供应持续受限，该国可能会转向立陶宛和德国采购高蛋白小麦。孟加拉国增加了印度小麦采购。因此，黑海地区供应中断的持续正促使全球小麦贸易逐渐转向替代供应国，特别是欧盟和印度。

 

来源：博易大师