他指出，乌克兰超过85%的小麦出口历来都是通过海运。由于俄罗斯持续不断的袭击，市场再次面临与2022年类似的局面，当时的主要挑战不再是全球价格，而是能否顺利出口粮食。多瑙河港口和陆路运输仍然是可行的替代方案，但到2025年，它们加起来仅占乌克兰粮食出口总量的9%，远远不足以弥补失去的黑海走廊带来的损失。

 

　　科瓦岑科认为，在目前情况下，小麦出口最为脆弱。乌克兰国内消费有限，而欧洲并非乌克兰小麦的传统出口目的地。欧盟去年恢复实施进口配额，乌克兰已经用完了配额，额外的出口已不再具有经济可行性。

 

　　在这种情况下，小麦只能通过更长的物流链进行过境出口，例如经由波兰或罗马尼亚的港口。然而，这些路线的运力仅能满足一小部分的需求。因此，小麦市场的流动性将大幅下降，在主要农作物中小麦价格跌幅也将最大。

 

　　科瓦岑科认为，对于拥有充足仓储能力的农场，最合理的策略是持有小麦库存，等待市场行情好转后再出售。

 

　　其他作物的前景更为复杂。尽管过去两周乌克兰国内油菜籽价格（以格里夫纳计价）已下跌15-20%，但欧洲市场的油菜籽和大豆需求依然稳定。葵花籽主要依赖国内压榨并通过黑海港口出口，目前面临原料供应过剩的风险，因为压榨厂的远期价格已下跌150-200美元/吨。

 

　　玉米是乌克兰产量最大的农作物，预计也将受到物流限制的严重影响，导致库存积压增加，进一步打压国内价格。

 

　　尽管面临这些挑战，科瓦岑科希望有利因素最终能够抵消不利因素的影响。他表示，维利亚公司将继续拓展物流渠道，最大限度地为农产品生产者创造市场机会，并帮助该地区尽可能多地运输农产品。

 

来源：博易大师