长江航运报  今年上半年，南京油运船舶服务分公司供应淡水的“长供705”轮营业收入34.6万元，营业成本77.7万元，亏损43.1万元。如何消除或减少亏损，该分公司在7月份召开的上半年经济活动分析会上对该轮进行了认真的分析。

运量分析显示，长供705轮上半年供应淡水17830吨，在营业成本和每吨服务价格不变的的条件下，半年供水量需达到40000吨，才能保证不亏损。而该轮前三年度最大供水量为2009年的53843吨，近几年，随着运输市场的不景气，供水量已经在逐年下滑，距保本运量缺口巨大。成本分析显示，该轮上半年人工成本65万元，占比重83.7%,在其他成本所占比重和压缩空间都不大的情况下，人工成本须压缩到21.9万元，才能保本，而依据该轮现有劳动组织结构，即使按最低人员配置，也要突破保本人工成本的2倍以上。

综合以上分析，减少改轮亏损需要做好几个方面的努力：一是单纯依靠单一的淡水供应业务，显然无法完成保本目标，必须对船舶进行改造，增加船舶物料、船舶配件等供应来弥补业务量的不足；二是需要对该轮劳动组织进行改革，通过优化人员结构，减少人工成本开支；三是尽量压缩可控开支，尽可能降低成本支出。

船舶服务分公司经营经营业务多样，各单位内的经营业务存在很大区别，仅就车船而言，既有供水、供油、供物料的船舶，又有交通和港作船；既有大客车，又有大货车。财务核算仅仅核算到部门还不够细致，不能准确反映不同船型、不同车辆的盈亏状况。今年上半年，该分公司对所属的14艘船舶和24辆车实行单船单车全成本模拟核算，计算出盈亏平衡点，通过深入分析，寻找增收节支的有效途径。分公司正在对各单位所有的经营管理项目实行全成本核算，成本细化至班组，各单位根据下达的各项费用指标，实行单项成本定额考核，并严格兑现。