上海商报  商报，从上港集团获悉今年6月份母港吞吐量数据。经计算，上港集团统计的6月份母港吞吐量数据为277.1万标箱，至此，上港集团今年上半年母港集装箱吞吐量数据为1586.4万标箱，相比2011年上半年的1531.6万标箱微涨了约3.6%。此前公布的数据显示，上港集团今年一季度累计集装箱吞吐量753.5万标箱，相比2011年一季度的728.1万标箱增长了3.5%。

上港集团集装箱吞吐量持续增长及增速放缓已经成为趋势。2011年一季度，上港集团完成的集装箱吞吐量同比增长12.3%；2011年上半年，上港集团完成的集装箱吞吐量同比增长10.5%。上述增幅均超过了今年一季度和今年上半年水平。

环顾上海港周边，宁波港今年上半年集装箱吞吐量完成780万标箱，同比增长近10.1%，创历史同期新高；青岛港上半年集装箱吞吐量突破700万标箱，同比增长约8%。在今年一季度结束时，上海组合港管理委员会办公室曾经发现，宁波港、连云港港等上海组合港范围内的主要港口，集装箱吞吐量增幅都达到了10%以上程度。相比之下，上海港的奔跑速度趋于放慢。

“各地的具体数据我还没有看到，但我相信上海港的集装箱吞吐量将继续保持国内排名第一位。”中国交通运输协会顾问董文俊表示，甚至在全球范围内，上海港也可以继续排名第一，“中国香港、新加坡的吞吐量早已差上海（港）一段距离了。”上海港今年的集装箱吞吐量目标是：完成3300万标箱，保持世界第一。

上海港今年上半年加大生产组织力度，合理调配资源，应用了一些新工艺，重点加强了返潮水开靠、大船双套作业和驳船双档靠泊的作业比率，进一步提高了码头作业能力和资源利用率，提升了船舶作业效率，屡屡刷新昼夜吞吐量纪录。

铁水联运是上海港短板

上海港一直努力改善集疏运体系，希望有助于提升上海港的吞吐量。但是，规划多年的由南通至上海的沪通铁路迟迟没有动工建设。这条线路原定接近上海港的外高桥港区，再往南经过铁路浦东站，至芦潮港与现在的浦东铁路一期相连，可以联通沪杭铁路，部分解决洋山港不通铁路的先天不足。

而上海周边港口在铁水联运方面已经风生水起。2011年5月10日，交通运输部、铁道部签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》，当年开通了宁波至上饶等6条集装箱班列，大连、青岛、连云港等港口取得了铁水联运的财政、税收、金融、土地利用等方面的政策支持。全国6条集装箱铁水联运示范通道，于2011年发送集装箱79.94万标箱，同比增长37.2%。

交通运输部、铁道部决定，今年继续发挥6条集装箱铁水联运示范通道效应，实现集装箱铁水联运量同比增长20%的目标。交通运输部、铁道部今年5月31日指派浙江省港航局、上海铁路局、连云港市港口管理局、中铁集装箱运输公司，对口推进“宁波－华东地区”、 “连云港－阿拉山口沿线地区”的铁水联运通道项目。

然而，上海港未在“2012年集装箱铁水联运示范项目”范围内。航运专家吴明华强调，上海港获得了另一项独特待遇，即6月15日，由财政部、海关总署、国家税务总局联合发布通知，从青岛、武汉启运报关出口，并由上海浦海航运公司、中外运湖北公司承运，从水路转关直航运输经上海洋山保税港区离境的集装箱货物，试行启运港退税政策。由8月开始，从青岛、武汉发往洋山保税港区出口的集装箱货物，一经确认离开启运港，就可以办理退税，很多中小企业因此可加快资金周转，不必再去韩国、日本港口中转；上海港可以极大提高中转量，提升在世界范围内的竞争力。