- 特朗普港口收费新规全解析：中国船只在美港口面临巨额过路费
- 发布日期：2025-04-24 啤酒工业信息网
外媒4月23日消息：美国特朗普政府宣布对中国制造的船只收取港口费用，旨在削弱中国在全球航运行业中的主导地位，并通过刺激国内船舶建造业的复兴来增强美国的经济安全。然而，该政策在全球航运行业引发了广泛的反对，特别是来自美国国内运输业和全球货运公司。为回应行业的强烈反响，美国政府周四对原计划进行了一定的修正，并豁免了某些特定航线和船只，尤其是与大湖区、加勒比地区及美国领土之间的航运相关的船只。
（一）收费政策的细节
1.收费标准：针对中国制造的船只，美国计划按船舶的净吨位（net tonnage）或每个卸货集装箱收取费用。
每吨费用：每吨收取50美元起，费用逐年增加，未来三年年增30美元。
集装箱费用：每个集装箱卸货收费120美元/吨，三年后增至250美元/吨。
如果船只由非中国公司拥有，中国制造的船只将按18美元每吨收费，每年增加5美元。
2. 豁免情况：
美国国内的货运船只（包括在大湖区运营的船只）将不受影响。
空船（空载大宗商品的船只）不受收费影响。
特定类型的船只（如滚装船）如果订单未来三年内包括购买美国造船的船只，可申请费用退款。
（二）豁免的影响
1.豁免对美国国内航运的影响：
美国和加拿大船只运营的航线（包括大湖区、加勒比地区及美国领土之间的航线）不受此费用影响。这为从美国和加拿大到这些地区的运输商提供了税收豁免。
空船不受费用影响，这意味着如果船只仅装载出口货物（如大豆、玉米等），运输公司不需要支付港口费用，从而降低了美国出口的物流成本。
2. 豁免对全球航运行业的影响：
国际航运公司，如马士基（Maersk）和地中海航运（MSC），需要支付逐年增加的港口费用。这将增加它们的运营成本，可能导致运费上涨，从而影响全球贸易流动，特别是在美国进口和出口的产品价格上。此类费用增加可能会使得一些美国出口产品在国际市场上变得不具竞争力，尤其是对那些依赖大宗商品出口（如大豆、煤炭和铁矿石）的行业。
（三）定量分析：6.5万吨大豆货轮的港口费用分析
根据2025年4月18日的最终版本，空船（empty bulk ships）抵达美国港口以装载出口货物（如大豆、玉米等）将免于缴纳港口费用。这条政策是为了避免对美国出口产生负面影响，尤其是大宗商品。
如果是非空船抵达美国港口，运送6.5万吨大豆面临的新增成本为：如果船主为中国公司，靠港需支付每吨50美元，6.5万吨大豆货轮的靠港费用为325万美元；如果船只由非中企所有，则费用降至每吨18美元，总费用为每次117万美元。
（四）可能的行业影响
1. 对美国农业的影响：如果费用完全由船公司承担，出口商可能会面临更高的运输成本，这将使得美国出口的大宗商品（如大豆和玉米）在国际市场上变得相对不具竞争力。成本上涨可能会传导至终端消费者，推高产品价格，增加美国消费者的生活成本。
2. 对全球航运市场的影响：随着费用的逐年增加，全球航运公司可能会选择将费用转嫁给客户，导致全球货物运输成本上升。特别是对于依赖美国市场的航线，可能会影响整体的供应链成本。
（五）总结
特朗普政府对中国船只收取港口费用的政策在全球范围内引发广泛的反对，在初步方案发布后作出了调整。尽管部分豁免措施为美国国内运输商和特定航线提供了缓解，但仍然存在可能推动全球运输成本上升的风险。
随着费用逐年增加，全球供应链可能面临不小的挑战，尤其是在大宗商品运输和美国出口方面。对全球航运公司和消费者来说，这项政策可能意味着更高的运输成本。
来源：博易大师
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