就在两个月前，密西西比河圣路易斯以北的大部分河段还在洪水位之上。此后水位持续下降。圣路易斯以南地区受到的影响尤为严重，这与2022年和2023年同期的低水位问题类似。驳船公司被迫限制大豆、谷物和其他货物的运输量，以防止驳船搁浅。这意味着农民的利润减少。

 

　　美国大约60%的出口谷物都是通过驳船沿密西西比河运往新奥尔良出口码头，并最终出口海外。通常15艘驳船接在一起，运载的货物相当于1000辆卡车的运输量。

 

　　美国农业部谷物运输报告显示，截至8月31日当周，驳船运输了480,750吨谷物，比前一周下降了17%。与此同时，运输成本大幅上升。从圣路易斯出发的驳船运费比去年同期高出8%，比三年平均水平高出57%。从孟菲斯出发的驳船运费比去年同期高出10%，比三年平均水平高出63%。

 

　　衣阿华州的美国大豆运输联盟执行董事迈克·斯泰恩霍克称，消费者不一定会有很大感受，但农民会有明显的感受。当所有行业的运输成本上涨时，商家有可能通过提高价格来将成本转嫁给客户。但是农民通常没有这种选择，因为驳船运输的农产品将出口海外，如果美国大豆价格上涨，海外买家可以从其他国家购买。

 

　　今年7月份，密西西比河在衣阿华州、伊利诺伊州和威斯康星州的河段达到洪水位，迫使一些人不得不乘船出行。从密西西比河上游流下的所有水量都被俄亥俄河沿岸各州的干旱地区所吸收，俄亥俄河在伊利诺伊州汇入密西西比河。整个夏季，俄亥俄州和西弗吉尼亚州等地的降雨量极少，8月份的降雨量更是甚微。