在周日沙特将六月销往亚洲的原油官方售价调高至五个月来最高水平后，炼油厂还面临着原油成本增长。

 

　　如果亚洲炼油厂产量下降，可能会限制亚洲的原油需求。

 

　　伦敦证券交易所数据显示，尽管几家炼油厂在今年第二季度需求淡季期间进行停产维护，但新加坡的炼油利润仍然从3月份的每桶近6美元下滑至4月份的4美元以下。

 

　　咨询公司FGE的分析师伊万?马修斯表示，5月和6月的炼油利润率将保持低迷，这可能会导致出口导向型炼油厂削减产量。

 

　　中国台湾的台塑石化是亚洲最大的成品油出口商之一。该公司发言人表示，目前正在观察六月夏季需求，然后再决定是否进一步调整开工率。

 

　　消息人士称，韩国第二大炼油商佳施加德士将5月份产量削减2万到3万桶/日。

 

　　一位炼油行业人士称，目前利润率非常低，但是问题是夏季需求。如果夏季需求可能强劲时，炼油厂是否想减少运行？所以他认为炼油厂会减产，但减产幅度会很小。

 

　　一位知情人士表示，韩国最大的炼油商SK Energy没有计划降低5月至7月的运行率。

 

　　两位知情人士表示，中石化和中石油在等待发放更多燃料出口配额的同时，也在关注出口利润。贸易商表示，中国国有炼油厂正在出口大量柴油，以抵消疲软的国内需求，但是由于已用完大部分出口配额，5月份出口可能会放缓。

 

　　交易商表示，炼油利润率下滑的主要原因是柴油供应高企，韩国和中国台湾的炼油商在第一季度强劲利润的鼓舞下，在维护期间提高了二级装置的产量以维持出口。

 

　　但是由于欧洲套利机会仍然关闭，上月新加坡的柴油库存升至近三年来最高水平。

 

　　阿联酋的富查伊拉枢纽的燃料库存也远高于2021年以来的年度均值。

 

　　由于船舶必须航行更长的航线，以及也门胡塞武装对红海船只的持续袭击，运载清洁产品的油轮的运费大幅上涨，从亚洲和中东到欧洲的柴油运输量有所下降。

 

　　亚洲其他地区的柴油需求也低迷，只有少数来自越南和澳大利亚的买家采购常规需求。

 

　　咨询机构EnergyAspects分析师罗伊斯顿?胡安表示，最近柴油价格下跌，使其缩小了相对燃料油的价差，这对焦化利润构成压力。胡安表示，一旦全球汽油裂解（加工利润）季节性回落，供应增加和原料前景日益悲观，这将给利润率带来压力，特别是在亚洲，这意味着炼油厂将考虑削减产量。

　　

来源：博易大师