节前，市场较为冷清，沿海煤炭市场存在一些不确定因素，预计港口煤价小幅回落2-3天。原因如下：第一，深秋不比夏末，南方气温回落，沿海电厂日耗下降明显，电厂加快垒库，主力电厂对电煤，无论是长协，还是市场煤，采购释放均很有限。第二，亚运会期间，浙江部分地区工业用电负荷回落，电厂日耗下降。第三，水电逐渐恢复，金沙江下游的“溪洛渡—向家坝”梯级水电站发电量增加；而三峡水库已于9月10日开始蓄水，秋季枯水期发电将有一定保障。第四，化工、水泥等非电行业节前采购告一段落，部分企业放假休息，拉运积极性下降。第五，大秦线秋检之前，铁路部门全力给港口打库，进车增多，港口库存回升。因此，节前这几天，市场煤供需双弱，下游保持观望；部分贸易商依然惜售，促使港口煤价小幅回落。

 

　　后续市场的利多因素有以下几点：首先，安全事故频发，煤矿安全检查持续，局部地区供应偏紧；东北等地电厂冬储拉运增加，主产区采购需求不弱，坑口市场相对活跃，在很大程度上支撑港口市场。其次，尽管当前港口市场发运倒挂情况有所好转，但是到港发运数量依然偏低；除了秦港和国投曹妃甸港存煤略有增加以外，其余港口垒库效果一般，结构性缺货局面依然存在。截止目前，我国环渤海八港合计存煤2047万吨，较9月15日（最低点）仅增加125万吨。再次，大秦线秋季集中修时间定于10月4日-23日展开，每日上午半天“开天窗”检修，为期20天。节后（10月7日）开工复产，正赶上大秦线检修已经开始，铁路调入减少，环渤海港口库存再次回落不可避免，优质货源紧张，拉动煤价止跌反弹。第四，正值“金九银十”后半程，化工、建材等非电行业回暖，尤其下游化工企业需求向好发展，水泥行业也有招标采购；长假过后，需求激增，拉运增加。

 

　　长假期间，买卖双方进入休眠状态，交易暂停，报价偏稳定。长假过后，正处于大秦线检修期间，一旦需求拉动；而环渤海市场煤存量不足的话，贸易商会再次捂货惜售，港口煤价重回上涨通道。