国家发改委昨日通知称，自8月9日24时起，国内汽油价格每吨下调130元，柴油价格每吨下调125元。这是国内成品油价格年内首次“四连跌”。据机构测算，此次调价折合92号汽油每升下调0.10元，95号汽油每升下调0.11元，0号柴油每升下调0.11元。“四连跌”以来，国内汽、柴油价格累计跌幅分别为1110元/吨、1070元/吨。

 

　　本次调价落地后，今年成品油零售限价共经历15次调整，其中10次上调、5次下调，涨跌互抵后，汽、柴油价格累计分别上涨1610元/吨、1550元/吨。

 

　　“本轮成品油零售价格下调之后，短期消费者用油成本下降。”卓创资讯成品油研究员孟鹏表示，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前少花5元左右。油耗方面，以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家车为例，在下次调价窗口开启（2022年8月23日24时）之前的时间内，消费者用油成本将减少7元左右。物流行业方面，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，每辆车的燃油成本将下降195元左右。

 

　　国泰君安期货能源高级研究员黄柳楠对期货日报记者表示，进入8月后，基建季节性改善，一度带动柴油价格走强，国内包括原油、成品油在内的能源品种走势普遍强于外盘。但由于6月以来内外盘油价下跌幅度过大，成本坍塌下，成品油价格仍出现下调。

 

　　这轮计价周期内，国际原油价格曾一度呈现出明显上涨走势，后期出现振荡下滑，波动幅度较大。光大期货能源化工分析师杜冰沁认为，油价波动主要原因还是市场对经济衰退拖累全球石油需求的担忧。“近期全球主要经济体货币政策收紧，欧洲央行和美联储接连加息，多个国家的制造业数据疲软，影响了石油需求增长预期。”她解释说，同期，美国夏季出行旺季汽油需求不及预期，近四周汽油平均需求较疫情前的季节性水平低100万桶/日以上。上周美国商业原油和成品油库存均出现增加，对于需求的担忧依然主导近期的原油市场。

 

　　此外，供应方面数据显示，尽管OPEC+在8月3日的会议上决定仅象征性每日增产10万桶，但多个OPEC+产油国相继公布7月产量数据，包括俄罗斯、利比亚、哈萨克斯坦在内的多个国家产量均较6月环比增长。其中，俄罗斯6月产量较俄乌冲突爆发之前仅下降30万桶/日，同比小幅增加，上半年整体产量增加3.4%，并且俄罗斯原油和石油产品对亚洲地区的出口仍在继续。杜冰沁表示，以上因素叠加美国持续释放战略石油储备，预计三季度全球原油市场将呈现供应小幅超过需求的格局，预计短期内国际油价仍将承压运行。

 

　　“短期而言，主要经济体7月CPI数据即将公布，或影响市场对各国央行的紧缩预期，进而影响原油价格。“黄柳楠补充说，长期来看，考虑到欧美主要经济体衰退以及经济波动的节奏较难把握，需密切关注国外通胀数据、服务业PMI、失业率等宏观指标变化，警惕油品市场在“通缩”和“再通胀”之间反复交易，对内盘成品油价格成本端产生扰动。需求端，近期国内部分地区房地产市场成交边际改善，固定资产投资季节性旺季即将到来，关注内需对柴油价格的提振。