2月份，口岸过货99.35万吨，同比增长22％。大量货物滞留口岸，目前新疆阿拉山口口岸正在组织大规模的“输运大会战”，加快货物通关速度。近年来，车皮紧张和线路通过能力不足已成为制约阿拉山口口岸铁路运输的瓶颈。

    据悉，兰新铁路每年进出货物4000余万吨，其中出疆货物3000余万吨，进疆物资1000余万吨，出疆物资与进疆物资之比为3：1，国家铁道部每年需调度大量空车皮进疆调运出疆物资，导致阿拉山口口岸有时出疆车皮紧张。北疆铁路线为单线铁路，现状平行运行能力利用率为87.5%，随着精伊霍铁路的修建，该段能力将不能满足运输需求，加之目前国际联运货源充足、阿拉山口口岸运量稳步增长，运能不足的矛盾将日益突出，即使该路段全部开站也无法适应运量增长的需要；该路段车站分布不均匀，站间距离差距较大，全段现状平均站间距离14.14KM，最大站间距离22.25KM，最小站间距离仅为7.57KM，站间距离超过18KM的区间站有4个，站间距离短于10KM的区间站有4个,车站分布的不均衡性，造成列车区间通过能力差别很大，给全段列车的运输组织带来困难，严重影响了全段运输能力整体发挥。同时，近年来随着客运需求的快速增长，也限制了该路段货运能力。