俄罗斯铁路公司日前宣布，今年将投入130亿卢布（1美元约合28卢布）改造现有铁路基础设施，以确保对华石油出口的铁路运输能力可达到每年3000万吨的水平。

　　“这是在泰纳线久拖不决的情况下，俄方积极安排其他方式向中国出口石油的举措之一，毕竟迅速增长的中国市场是谁也不愿放弃的。”一位中石油官员说。

　　据了解，自泰纳线施工因环保问题受到阻挠以来，俄铁路公司一直谋求成为对华石油出口的主渠道，此次铁路改造计划正是基于这一背景出台的。

　　此次俄铁路公司扩能计划被称为“南线工程计划”。

　　俄铁路公司总裁亚库宁指出，待南线工程重建结束后，对华石油出口铁路运输能力可达到每年3000万吨的水平。

　　国内有关机构统计数据显示：2005年俄罗斯通过铁路向中国出口的石油总量从2004年的570万吨增加到760万吨。而俄铁路公司表示，2006年通过铁路方式出口到中国的原油将达到1200万吨。

　　据上述中石油人士介绍，由于泰纳线迟迟不能动工，从俄境内直接到中国的输油通道就只有两条，即安加尔斯科（原安大线起点）到内蒙古的二连浩特和安加尔斯科到内蒙古的满洲里，其中满洲里口岸承担着三分之二的石油进口量，其余的则通过二连浩特输送。

　　俄油进入国内后，立即通过东北铁路网及从大庆到秦皇岛的管道被分至哈尔滨炼油厂、大庆石化等企业，为此中石油集团从2001年就开始着手相关单位的设备、工艺改造项目。另外俄方还计划通过中哈石油管线从西北方向每年向中国出口500万吨原油，据说俄哈双方已就相关事项签署了协议。