本周中国集装箱运输市场行情继续升温，以欧地航线为领头羊的部分航线市场运价一改一季度的低位徘徊之势，自4月1日起出现不同程度的上扬，带动中国出口集装箱综合运价指数止跌回升。4月7日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报999.34点，较上周微涨0.7％；上海地区出口集装箱运价指数报1016.87点，较上周上涨3.0％。

　　欧洲航线形势喜人，货量继续稳步增长，加上4月1日前已订舱但受舱位限制未及时出运的货物在本周陆续出运，航线舱位仍呈现紧张状态。船公司公布的运价上涨计划基本得到实施，北方港口由于原运价水平相对较低，200美元/TEU基本足额上涨；华东和华南港口市场运价也至少上涨了150美元/TEU。4月7日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报1225.13点，较上周微涨1.8％。业内人士估计，近期货源形势较为乐观，上涨的运价或许能坚挺至4月底。另自5月1日起，欧洲航线的币值附加费（CAF）和燃油附加费（BAF）将小幅上调，CAF从5.2％上调至5.4％，BAF从270美元/TEU上调至276美元/TEU。

　　北美航线市场也逐渐明朗，在中美间贸易升温的带动下，以及货主为赶在下一轮合约签定之前的集中出货，使得美西航线船舶几乎满舱出运，美东航线舱位更是紧缺。关于5月的新合约签定，早在2005年11月，跨太平洋稳定协议组织（TSA）曾建议2006年亚洲至美西港口运价每FEU提高150美元，至内陆点每FEU提高350美元，至美东全水路每FEU提高400美元。然而随着一季度以来市场运价每况愈下，形势的改变促使TSA进一步的指导意见正在酝酿中。

　　4月1日起，韩国、东南亚航线在货量稳步回升的带动下也开始实施涨价计划。韩国航线运价将从3月底的120美元/TEU分两步上调至约180美元/TEU；东南亚航线运价也将小幅上调50美元/TEU。澳大利亚航线也正在酝酿4月的运价普涨计划。