本周沿海散货运输市场运价指数继续走高，11月24日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1660.72点，较上周增长1.45%。其中，煤炭、粮食行情在船运需求不断高涨的影响下继续飘红，成为拉动指数上扬的主要因素，原油、成品油、金属矿石行情基本平稳。

    当前，煤炭需求依然旺盛，电厂原煤消耗较去年同期上升，煤炭价格上涨趋势依旧，北方港口煤炭资源告紧，运力滞港现象仍然存在，但与前期相比，船货衔接呈趋稳态势。秦皇岛港本周由于调进量上升，资源略有好转，库存有所上升，但货源紧张的局面未根本性转变，市场煤炭运价仍保持上升态势。11月24日，秦皇岛至广州、上海、宁波方向煤炭运价指数继续攀升，报收于2084.29点、2247.61点、1942.31点，分别较上周上涨1.11%、2.68%、3.97%；天津至上海航线的煤炭运价指数升势迅猛，报收于2022.16点，急增3.57%。本周北方港口往上海、宁波方向运价涨幅较大，较上周平均分别有8元/吨、5元/吨左右的幅度，相对而言，广州方向涨势趋稳。

    本周沿海金属矿石运输稳定，北仑至上海、南通两条航线运价指数分别报收于1384.41点、1269.63点，与上周基本持平。11月份，国内港口铁矿石压港数量仍然较大，估计位于3800万吨的水平，目前港口压港的铁矿石多为钢铁企业的冬储用矿石，而去年的压港铁矿石的货主主要为贸易商。2006/2007年度的铁矿石谈判将于近日拉开帷幕，据中国钢铁协会透露，宝钢今年仍将代表中国参与长期合同谈判的近70家钢铁企业。按照日程安排，11月供需双方将进行预谈判，12月进入正式的价格谈判。按照惯例，前面的几轮“谈判”大都只是双方立场和观点的沟通，真刀真枪的讨价还价要到明年年初。

    受气候影响，北方玉米收货延后，国内供应比预期紧张，库存水平明显降低。11月中旬，大连港甚至出现货源断档现象，广东港口地区到货量也是锐减。由于部分运力分流至市场煤炭运输，有些航线粮食运力偏紧。本周，营口--深圳航线运价指数报1512.61点，较上周上涨5.69%。