王光宇

　　前段时间去了趟美国，期间到访了东部和西部的五六个州，对美国的风土人情和社会生活大致有了些直观感受。不可否认，美国是当今世界第一强国，其在经济文化科技教育等诸多领域处于领先地位，现在世界各国尤其是许多发展中国家更是以美国经验为学习榜样。借赴美展开旅程之机，本人近距离多角度地观察了美国，形成了一些初步的观感。

　　淡定而不失章法的航空服务

　　美国的航空业较为发达，人们在各个州之间活动时主要以飞机为交通工具，这与目前我国很大程度上依赖于火车不同。四通八达的航班使得在美乘坐飞机出行极为便利和普通，但同时也多少使相关联的航空服务少了些国内所谓尊崇般的体验。笔者初次抵达纽约，需要转乘当日下午6:30全美航空US Airways的航班去东部北卡罗来纳州的夏洛特市，找到7号航站楼，等待良久也不见通知登机，多次询问柜台值机人员后告知因飞机维修取消航班，只能第二天走了，并改签成了另外的拉瓜迪亚机场。如果在国内，航空公司恐怕要粗线条的关心一下住宿问题如何处理，可老美压根没有考虑这事，声明住宿和费用需要自行解决，公司可以开具航班延误证明，幸好纽约有人帮助联系了住宿，解决了人生地不熟之虞。次日提前1个多小时到拉瓜迪亚机场乘机时又出了点小情况，从国内出发买的是到夏洛特的联程票，国航规定国际航线每人可免费托运一定重量的两件行李，肯尼迪机场转机时也没提托运费的事，可改签后却告知行李托运需要收费，首件行李25美元，第二件35美元起，有意思的是工作人员之间就需不需要缴纳托运费的观点不一致，还就此事展开了辩论。考虑到需要赶机，只好接受缴费，必须一个一个的单独算账办理，眼看只有二十分钟飞机就将起飞，赶紧冲向安检处，结果慌乱中不慎将笔记本电脑遗留在机场。整个过程，老美的值机人员倒是不急不慢，极其淡定，几番提醒需要赶机也没用，任你急死也是我自岿然不动，一切按照他们的节奏来，真是淡定得让人毫无脾气。这直接导致的结果是另几位同行人士在起飞时手续还未办好，再次误机二次改签，在办理手续时老美居然又一次讨论了托运费的事，最后达成共识说不用交了，貌似有点缺乏规矩。

　　来来回回乘了几趟飞机后发现，美国的民航班机基本上在低空域飞行，而不像国内起飞不久即迅速爬升到万米高空，飞机上可以清晰的看到地面的河流、房屋和道路，地形地貌等更是一览无余。即便在首都华盛顿，飞机也是紧贴着华盛顿纪念碑和杰斐逊纪念堂、林肯纪念堂等所谓重要而敏感建筑飞过，轰鸣声不绝于耳，这大概给许多人解释了9.11事件中飞机为何能够撞上世贸大厦的疑问。通常而言，无论航程多远，美国民航班机均不供应餐食，仅提供饮料。与国内不同的是，老美的航班在机上可以使用付费WIFI上网，全美航空还为此建立一个空中购物网站，乘务员提着POS机不失时机的为乘客兜售特色商品，这些都与国内航班存在较大区别。在美国乘坐航班近10个班次，发现空乘几乎都是有些不太修边幅的胖大妈胖大姐，各种肤色长相都有，制服发型化妆也不见得统一。比较国内而言，在美乘机似乎少了一些所谓舒适养眼标准化服务之类的东西，但仔细思量一下，国内有的服务行业把人训练得规规矩矩似机器一般，甚至直接进行极端的思想改造，而老外强调自由自主和个性，个人即便在服务行业工作也不卑不亢，保持淡定从容，也许这从一个侧面反映了不同国家的文化差别。

　　但从其他一些方面来看，美国航空服务在不该含糊的地方绝不含糊。笔者在各大机场乘机过程中发现，美国的机场内部非常安静，即便有很多人出行，即便偶尔夹杂一些孩童的哭闹，但整体仍静谧不嘈杂，候机室绝没有国内常见的一会广播登机一会播报航空信息，啰嗦得让人心烦意乱的大喇叭。另外一个不容忽视的事实是，美国机场航班延误的情况非常少见。笔者在美东美西来回乘机10来趟，仅在纽约飞夏洛特时因为机械故障取消一次航班，其他班次均是到点即滑行起飞，非常准时，而这正是国内航空服务业需要努力改善的方向。在此想起前段时间国际领先的飞行跟踪服务商Flight Stats公司公布35个世界主要机场的延误率排名，我国的首都机场和浦东机场竟然排在倒数第一第二位的新闻，国内一些航空公司为降低延误率，常常把登机旅客困在机舱内达数个小时的做法也不少见。两相比较，美国航空服务业虽然有其服务不够精细的地方，存在改善空间，但终究大方向上还是很有章法，具有很多出彩并值得学习的地方。

　　各自为政的Downtown和Uptown

　　美国城市有Downtown和Uptown一说，Downtown一般指市中区商业区，Uptown通常是带有郊区意味的居住区，这个含义恰好与字面意思“下城”和“上城”相左。笔者在夏洛特市住的时间较长，深刻体会到这座城市划分功能分区的科学性和合理性。美国银行、美联银行、美林证券、富国证券的总部均设在夏洛特这一全美第二大金融中心。夏洛特的Downtown有不少大公司办公的场所，生活休闲的餐馆酒吧咖啡馆运动场也一应具全，夜晚也霓虹闪烁，熙熙攘攘，到处展示着城市的繁华。中心区交通畅通，绝没有滚滚似蜗牛一样爬行的车流和杂吵的噪音，出行便利。早晨起来跑步去Uptown，才发现这里又是另一片天地。与Downtown的人来人往不同，这里更多的是繁华落尽后的宁静与祥和。一栋栋的居民住宅掩映在绿树之中，整洁朴素的道路将住宅分隔开来间，时常可见当地居民在草地上自由自在地遛狗，感觉像回到上世纪七八十年代我国内地的乡村人家。至于需要关心的生活出行便利则不是问题，Downtown和Uptown之间有便捷快速的道路互联，大型超市如享誉全美的Costco之类基本也驻扎在城市近郊，但又不与居民区混在一起，开车1个来小时即可到达，一切便利自不待言。

　　后来思考，美国将城市划分为Downtown和Uptown，确实有其科学性和前瞻性。两个功能区严格分开，办公是办公，生活是生活，热闹繁忙和宁静祥和在一个平面上共存，这一切让人体会到城市的精致和有进有退。对于这种城市布局的理念，见过的一个例外是纽约。曼哈顿岛上常有商业领地和居民住宅在一个相距不远的空间平行存在，如第五大道附近的麦迪逊Madison大街就既是摩根士丹利等金融机构的驻地，也有不少传说为各国破落王公贵族拥有的价值几千万上亿美元的豪华公寓，这大概与纽约特殊的区位环境有关。不过Downtown和Uptown这两个词据称本来就是出自纽约。不过，纽约一向被称为非典型美国，意思是这个城市并不见得真正代表美国普遍和主流的生活方式，大多数美国人还是喜欢居住在Downtown和Uptown分明的城市。反观国内一些城市，并没有区分商业和居住，两者搅在一起，城市中心区混杂着办公大楼和居民住宅，为了顾及生活方便，不得不在寸土寸金的地方配置各项生活设施，即影响了办公又有碍观瞻。如很多城市习惯于在黄金地段引进家乐福等大型超市，在玻璃幕墙后面开设杂货铺和菜场，甚至修雨伞鞋子配钥匙的小摊也找个市中心的角落安营扎寨。至于郊区，则无非是另一个次级的市中心而已，连接中心城区和郊区的交通停车场等基础设施也不完备。这样的城市功能布局，既使得市中心的本来定位发生错位，最有效率最能发挥潜在生产力的行业没有得到合理的资源配置，也使广阔的城市郊区功能边缘化，本质上是一种对资源的浪费。不难想象，在这种功能布局下，中心区域的住宅价格受到写字楼价格上涨和配套设施完善的推动而上涨，住户不劳而获地获取了级差地租，影响了社会公平和大众行为取向，即便考虑到容易增加城市交通拥堵和人的焦虑心理，这样的做法也需要进行调整甚至于。

　　不要密码的信用卡VS高速公路的汽车大灯

　　美国的金融服务业较为发达，人们最常用的支付工具是信用卡和个人支票。在日常的消费和交易中，用得最多的并不是现金，现金参与交易流通的机会并不普遍，这一点与国内存在差别。笔者有次通过美国银行办理汇款业务，由于带的都是100元面额的现金，工作人员要求出示收款人的美国社会保障卡ID和信用记录等证件信息，后来又需要出具双方的护照工作单位等信息，折腾一番没有办理成功，只好作罢，而不像国内只需填写对方的户名、银行账号和开户行即可。在美国，大面额的现金交易容易让人与贩毒或洗钱等不法行为联系起来，这导致日常生活中大多数交易主要使用银行卡转账支付工具进行。如果某个美国人没有信用卡则是很难想象的事，不要说申请个人信贷，即便在网上定个机票和旅馆也难以进行。但令人意外的是，信用卡在实际使用中，无论是交易或消费均无需输入密码，只需在POS机上电子签名就行，极其简便,但想想要是把卡丢了麻烦就大了，真不知老美如何解决银行卡支付的风险管控。各类银行卡的广泛使用，使得现金的使用机会并不多，日常零散使用的基本上是20美元面额以下的钞票和硬币。如果需要在ATM机取现，那吐出来的绝对是一沓沓20美元的钞票，而无论你究竟取多少数额，这看起来很不方便，但是实质上压根就没有交易活动需要使用这么多现金。在夏洛特这个中等城市，遍地可及各式ATM机，机器上基本都可提供支票和存取款服务，金融支付非常方便，一些不起眼的食杂店和餐馆通常标志性的打着“ATM INSIDE”的提示牌，一切都彰显出金融服务业的发达和无处不在。

　　美国是个车轮上的国家，四通八达的公路将各个州与城市连接在一起，交通非常便捷。在美期间发现一个现象，高速公路上飞驰的车辆即便在大白天也开着大灯，想来是严格贯彻安全思维的缘故。此外，与国内一些司机在高速路上喜欢拐来拐去不同，美国人基本上保持在自己的车道行驶，很少有变道的现象，驾驶员开车比较规矩。由于美国的许多高速公路是不收费的，出门就可以开车上去跑，长时间保持这种习惯着实不易，显然这反映出其具备良好的国民素养。另外一个感触是，美国在行人和车辆方面真正实现了行人优先的原则。跑步经过交通路口，大老远侧面的车就停下来了，有时候还纳闷不见红灯干嘛停车，一般这时老外就会非常友好的招招手让你过去他再走。据说美国的交通法规要求司机驾车路过十字路口时必须要有扭头看的动作，否则即视为违规。有了这些具备约束力且起作用的法制规章，再辅以一点司乘人员良好的内在自律，就绝对保证了道路行驶中以人为本的不二法则，高速公路上白天开大灯就是自然而然的了。

　　风景都在路上

　　美国注重环境保护，其自然生态环境非常好，如果不逢下雨，天空永远是蓝天白云，俯拾皆是草坪绿树，天气晴朗时甚至可以看到飞机在天空释放的缕缕白烟，让人感觉整个心境都通透不少。美国人喜爱度假，往往在重要的节假日结伴出游。笔者在夏洛特入住的假日酒店Holiday Inn，晚上可以到酒店15层的餐厅享用免费晚餐，每人可以食用若干饼干、鸡蛋饼、水果和2瓶啤酒，但从周五晚间到周日这项服务即停止，酒店内营业的牛排店也不再对外，原因是工作人员要坚决地休息休假，真正体现出他们的生活态度。赴美期间一个直接的观感是，城内有景色，城外也有风景，并且路上的风景更不逊于城内。笔者曾从佛罗里达州到美国最南端的西锁岛Key West，两地距离约三百公里，沿着曾被《国家地理》杂志评为一辈子最应该去的50条公路之一的美国1号公路南向。开始的路程以绵延数十里两旁遍布灌木和度假村的南国风光为特色，路上不时有拖着游艇的汽车驶过，这便罢了，但在经过大西洋(600558,股吧)时景色美到极致，确实带来心灵的震撼。沿着近在咫尺的大西洋南行，沿途经过无数的岛和令人沉思的断桥，见证了宏伟壮观历经八年完成有“世界第八大奇迹”美名的七里长桥，一路的风景美轮美奂。1号公路将大洋笔直地一分为二，汽车心无旁骛地在中间行进，两边是如天堂般纯净的海天一色，碧蓝的海水在阳光照射下波光粼粼，简直如同人间仙境一般，感觉时间都几乎停滞了，呈现了许多美国大片的真实一幕，真正体会到大自然对人类的恩赐。这条公路的许多路段，海平面与公路基本持平，看上去海水几乎要溢出地面，前来度假的人群随便停下车来就可以戏水，人们尽情享受到大自然赋予的一切，体现出人与自然的和谐统一。

　　美国的道路绿化搞得很好，据当地的华人导游说无故砍伐树木在美属于重罪，开车出城就会满目触绿。有次去夏洛特附近的比特摩尔Biltmore庄园参观，该庄园是美国最大的私人庄园，但老实说吸引人的并不是它的宏大、秀丽与奢华，反倒是一路上形似原始森林一般的风景留下了深刻印象，虽然庄园里面几千英亩的草地和参天古木也值得回味。二百多公里的距离，一出城即融入大自然的秀丽，公路两旁满是巨大的古树，层层叠叠，从车窗一眼看出去深不见底，好似进入没有人烟的原始森林一般。偶然于路旁见到一些造型独特的住宅修建在连片的草坪中间，四周被绿色所围绕，房子旁边停着汽车，真是感觉有些诗情画意童话故事的味道。出门即风景，风景遍洒一路，无意间塞满人的眼睛。从纽约到华盛顿也有多段颇具特色的公路，双向车道被草坪从中间分开，每条车道旁都是如森林般茂密厚实的树丛，让人想象森林里面是否还栖息生活着野生动物，也许真有。至于从盐湖城到怀俄明州500多公里的路途无疑是典型的西部风光，两边是无边无际的草原，配以蓝天白云和稀稀疏疏的牛羊群为底色，有机地绘成另一番图景。出城即会遇上风景，各式各样的自然风光大片大片地跑到眼前，而无论你愿不愿意。不禁让人佩服美国对于生态环境保护的重视和一以贯之。美国建国200多年，中间经历过许许多多的风雨、战争和人口迁移，同样面临国家发展和人口的生计，自然环境还保护得如此之好，到处山川秀美，国家在崛起的过程中并没有以破坏环境和生态为代价，其中的理念和经验确实值得深思和探讨。（未完待续）