台海网1月日讯 据厦门日报报道 记者 徐景明

政策发力

一年前，国务院正式批复同意厦门实施深化两岸交流合作综合配套改革试验总体方案，明确支持厦门加快建设东南国际航运中心。厦门东南国际航运中心是国务院批准的继上海、天津、大连之后的第四个国际性航运中心。

措施有力

一年多来，省委、省政府高度重视东南国际航运中心建设工作，陆续出台了《促进航运业发展的若干意见》、《加快发展港口群促进“三群”联动的若干意见》以及《支持厦门东南国际航运中心建设十条措施》，给予东南国际航运中心建设大力支持。市委、市政府认真落实《综改方案》和省委、省政府相关指示精神，全力推动航运中心建设，多项举措正在实施。

成效给力

综改方案实施一年多来，一批陆地港、喂给港与东南国际航运中心签订战略协议；厦门航运交易所、东南国际航运仲裁院、福建电子口岸“三个机构”挂牌运作；港航基础设施不断朝着更大接待能力、更环保的“绿色港口”发展；邮轮产业蓄势待发、重大项目纷纷落地；“启运港”退税试行方案等“先行先试”的政策积极筹划。

【名片】

东南国际航运中心

东南国际航运中心建设范围包括厦门港口航运经济的方方面面，如发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线、包罗万象的航运相关要素，最终将形成以国际贸易中心、金融中心、经济中心为依托的国际航运枢纽、国际化港口城市。可以说，东南国际航运中心的建设是厦门港的一次“升级”进化成为国家和地区参与国际分工和资源配置的重要平台。

【现场】

东南国际航运中心总部大厦

打造国际一流航运中心平台

在海沧区，建设热度最高的一个地块，当属海沧内湖36#、37#海沧CBD规划地块这里是东南国际航运中心总部大厦项目所在地。记者日前来到建设现场时，施工车辆往来不息，桩基施工的撞击声此起彼伏……

从效果图上看，东南国际航运中心总部大厦的规模可谓“绝对的地标”：其拥有A-F六栋高层建筑物，外观随内湖而建，融入“风帆”、“海滩”等设计元素，外观灰白色调，极具震撼力，让人过目不忘。

项目负责人、厦门海投国际航运中心开发有限公司执行副总邱丰竣站在展板前，十分自豪地向记者介绍情况：“用地面积10.45公顷，总建筑面积约60.62万平方米，总投资约55亿元，可以说是"大手笔"。项目建筑群由中国工程院院士、国家设计大师、中国建筑设计院副院长崔恺教授领衔设计。”

从建筑群的一些具体数字，便能看出它的规模之大：36#地块占地约2.6万平方米，总建筑面积20.2万平方米，规划建设两座分别为28层和33层的5A甲级商务写字楼；37#地块占地约7.85万平方米，总建筑面积约40.5万平方米，由一栋20层的联检政务中心大楼、35层的联检商务中心大楼、32层的五星级国际酒店和2-4层的商业配套会展中心组成。

“按照计划，建筑群的建设期为2012至2016年。”邱丰竣说，“建成之后，这里将形成具有国际一流水准的国际航运中心软硬件运作平台。可以说是东南国际航运中心的主要服务窗口和品牌形象，成为厦门现代化国际性港口风景旅游城市乃至海西重要的地标性建筑群。”

【进展】

“引擎”点火

推动重大项目落地

2012年，虽然是建设元年，但东南国际航运中心的建设可谓“遍地开花”拿本报关于航运中心的报道篇数来说，总量超百篇、字数超过十万字，这也让很多市民从一篇篇的报道中，对“东南国际航运中心”这个名词的理解“从虚到实”，轮廓越来越清晰。

厦门港口管理局局长蔡良涯说，根据发展规划，厦门东南国际航运中心将努力建成功能完善的国际集装箱枢纽港、国际一流的邮轮母港、对台航运的先行区和主通道、高端航运服务要素集聚区，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心，引领海峡西岸经济区先行先试、科学发展、跨越发展的重要引擎。

这个“引擎”已经“点火”，在2012年建设元年中迸发出惊人活力。总体来看，在市委、市政府的正确领导、大力推动下，东南国际航运中心建设一年取得多个亮点，对港口发展皆是“实实在在”的推动力量。比如，港口生产的逆势增长，凸显了东南国际航运中心的枢纽地位。

航运要素也加速集聚，厦门港的服务能力迅速提升。2012年6月，厦门航运交易所、东南国际航运仲裁院、福建电子口岸“三个机构”挂牌运作，构建起航运要素集聚的公共平台，其中航运交易所首批已入驻16家成员单位，正在研究发布海峡航运指数；东南国际航运仲裁院自6月份成立以来已累计受理21起案件，涉及标的额人民币1.49亿元……

港口设施，也在朝着国际一流不断前行。近日，厦门港主航道扩建三期工程将完工，通航等级将提升至15万吨级，可停泊当前国际上最大型集装箱船舶。大航道、大码头保障港口经济的快速发展。

港口条件的提升，吸引来重大项目落地。2012年，马来西亚IOI集团棕榈油深加工项目落户刘五店港区、中粮仓储物流园有望选址厦门港。

【靓丽数字】

720万标箱

2012年，厦门港集装箱吞吐量有望实现10%的增长，达到720万标箱，增幅居全国前四名，超过年初确定的目标。内外贸航线进一步增加，其中欧洲、南非等方向国际干线增加5条，航线达到178条。

3.7万人次

2012年国际邮轮到港总数达40艘次，同比增长82%，邮轮旅客吞吐量达3.7万人次，同比增长194%。

【建设故事】

“魔鬼码头”

全程自动化

远海码头预计2013年年底试运营

当“魔鬼码头”四个字从厦门远海集装箱码头有限公司副总经理张宏清的口中说出时，记者吓了一跳。“呵呵，"魔鬼码头"的意思是，你在码头上基本看不到一个人，所有的机械、车辆都是自动运转，这种效率远超普通码头，效率也是"魔鬼"般。”

实现这样的码头，靠的是自动化项目的实施：即码头机械的操作，均由智能化机械完成。一些大型设备上，甚至看不到操作人员，智能化机械将自动对集装箱进行装卸、堆存。

张宏清给记者看了一段录像。在录像中，一个集装箱通过全自动桥吊抓起，再放在自动集装箱卡车上；卡车根据GPS的指挥，自动发动运行，按照制定好的路线开到堆场；自动龙门吊将集装箱再次抓起，通过电脑调配，堆存在指定位置上……全套过程真的是“一个人都没用上”！

“这一项目建成后，远海码头将成为技术领先、零排放和智能化的码头，年设计吞吐量可达78-91万标箱，可在原设计能力的基础上增加20%-40%。”张宏清说，“这也将是全球首座第四代全自动化码头。”

随着港口船舶大型化、作业量增加，传统码头的发展已经遇到瓶颈，而依靠计算机的强大处理能力，码头的效率可以大幅提升。“现在国外许多先进码头都实现了部分自动化，比如桥吊自动，或者堆场自动。但我们的目标是实现全流程的自动，追求效率的最大化。”张宏清说。

张宏清介绍，按照计划，目前项目已经完成改造工程工可编制和确定改造技术方案，进入施工图设计阶段，一些配件的采购也在积极进行中。如果顺利的话，2013年年底，设备将完成安装，投入试运营。