美国谷物理事会发布的数据显示，美湾到中国（华北或华南，下同）港口的6.6万吨货轮运费为51.71美元/吨，比一周前下跌1.74美元。
美西到中国港口的6.6万吨货轮运费为26.64美元/吨，比一周前下跌0.77美元。
巴西桑托斯港口到中国的5.4万吨到5.9万吨货轮的运费为46.99美元/吨，比一周前下跌0.67美元；巴西北部沿海到中国的运费为29.37美元/吨，下跌0.19美元。
阿根廷罗萨里奥港口到中国的5.6万到6万吨深水货轮运费为52.03美元/吨，比一周前下跌2.00美元。
海运市场一周回顾
胡塞武装组织继续对以色列以及英美的红海船只实施打击。自2023年10月胡塞武装开始针对在红海航行的船只以来，许多船东和运营商已经改变了航行时间表，避开红海和阿拉伯半岛，转而绕行非洲好望角，这增加了成本并导致运费上涨。
巴拿马加通湖的水位正在缓慢上升，截至5月23日，水位达到80.9英尺，为2月22日以来的最高水位。随着巴拿马进入雨季，过去几年的旱情将会缓解。巴拿马运河管理局将从6月1日起将每日过境船只数量从31艘增加到32艘。
当周波罗的海干散货指数（BDI）下跌4.5%，报1,804点。其中好望角型货轮运费下跌4.3%，报2,584；巴拿马型货轮运费下跌4%，报1,831点；超灵便型散货船运费下跌5.6%，至686点。
尽管波罗的海指数持续疲软，但是美国到亚洲的粮船运费互有涨跌。从美湾到日本的航线运价下跌3%或1.85美元/吨，报每吨61.67美元，为4月11日以来的最低水平。美西到日本的粮船运费则上涨1.4%或0.40美元/吨，报每吨29.05美元。两条航线的运费差价缩小了6.5%或2.25美元，报每吨32.62美元。从美湾到到中国的运费下跌3.3%，报每吨51.71美元，而美西到中国的运价下跌2.8%，报每吨26.64美元，两条航线到中国的运费价差收窄3.7%，至每吨25.07美元。
来源：博易大师