周三（2月17日），韩国MFG集团从路易达孚买入69,000吨玉米，运抵平泽港的CFR价格为每吨295.4美元。这批玉米的产地不限，6月21日交货。

 

　　2月4日韩国买家也采购了6月到货的玉米。当时韩国农协饲料集团（NOFI）通过私下谈判，以每吨289.39美元的CFR价格从嘉能可公司购入一船南美玉米。

 

　　2月4日，芝加哥3月玉米期约价格为每蒲5.52美元；2月16日3月期约价格为每蒲5.5225美元，仅仅上涨了0.25美分/蒲，不过MFG却比NOFI多支付6美元/吨。

 

　　2月4日到2月16日期间，阿根廷4月船期玉米的升水报价从96美分跌到85美分。由于阿根廷农户担心政府上调玉米出口关税，所以积极出售玉米，阿根廷玉米销售步伐也很强劲。

 

　　贸易商指出，韩国买家采购玉米的价格上涨，主要是因为运费成本飙升。贸易商称，阿根廷到韩国的4月到5月船期运费超过50美元/吨，当天就上涨至少2美元。

 

　　周三，波罗的海交易所的巴拿马型货轮运费指数上涨15.9%，报2,518点，创下2010年9月份以来的高点。

 

　　由于美湾沿海及南美东部沿海地区的货轮数量偏低，加上巴拿马运河持续拥堵，导致从主要粮食出口国到亚洲的海运费用高企。2月16日，建于2012年的安特卫普号货轮（载重81,429吨）从香港出发，经过南美东部沿海，运费报价为每天19,000美元，比上次的价格高出1000美元，这相当于6万吨玉米货轮的运费为近47美元/吨。

 

　　此外，美国寒流天气也影响到美国谷物出口。衣阿华州大豆运输联盟执行董事迈克·斯滕霍克表示，他听说极端寒冷天气导致大豆和玉米推迟装船。从中西部装运谷物到太平洋西北口岸是最大的挑战。运往美西的谷物大部分通过铁路运输，由于需要去除铁轨上的冰块，导致铁路运输受到扰乱。严寒天气也影响火车制动系统的效率，这反过来降低了单列列车的运力。