微软发表官方声明称，“今日，我们非常高兴跟大家分享这个消息。Surface 2平板已经通过了FAA的Class 1或2 EFB认证，它将可以在整个飞行过程中使用。而在认证的过程中，Surface 2非常出色地完成了环境及情境测试。当飞行操作员想要在飞行过程中使用Surface 2的时候，他们只需要满足Class 1 EFB即可，而无法繁琐的审核过程。”

微软Surface 2被使用之后，可以在整个飞行过程实现无纸化，而去年整个一年，航空公司累计已经向微软公司采购了11000台Surface 2平板电脑。在使用Surface 2平板电脑以后，飞行员之前每次都要携带超过18公斤的文件，包括了飞行手册、图表和其它航空公司文档。而在全面部署Surface 2之后，将帮助该家公司每年减少750万张的纸张消耗及900颗树木的砍伐。

另外，在本周的新加坡航空展上，Jeppesen展示了他们为Windows 8.1开发的FliteDeck Pro应用程序，飞行员能更加轻松、安全地查看数据，例如实时天气、新闻。

尽管商务飞机完全实现无纸化驾驶舱不是一朝一夕的事，不过电子数码设备在飞机上的迅猛增长已然是无法阻挡的。据2013航空运输业趋势调查报告指出，2016年，将有超过87%的商务航班、所有飞机中的71%都将部署平板电脑。虽然谷歌已经推出了最新的Android 4.4 KitKat，但是从目前的情况来看，市面上能买到的Android新机大部分预载的还都是Android 4.2 Jelly Bean，这种情况在中低端市场上尤为普遍。而如果你购买的是LG新晋推出的Optimus F3Q的话，那么你会惊奇地发现这款低端机型居然还在使用更老的Android 4.1。

而根据国外科技媒体Android Police的报道，为了改变这种局面，谷歌正在计划减少搭载过旧版本Android系统的新机型的上市数量。从最近曝光的一份谷歌内部备忘录来看，如果OEM厂商想要获得谷歌移动服务授权的话，谷歌有可能很快便会强制OEM厂商为新推出的机型安装最新版的Android系统。

据悉谷歌将会在本月停止对运行Android 4.2以下设备的认证，而Android 4.2和Android 4.3的认证工作也分别将在4月24日和7月31日终止。

考虑到谷歌每年通常会发布两个版本的Android系统，因此这意味着谷歌希望新推出的设备都可以搭载这两个最新版本的系统。当然，如果某款设备在上市很久之前就已经获得版本认证的话，那么也会出现最新上市的设备搭载更旧的Android系统的情况。

不过值得注意的是，某个Android版本认证工作的结束并不会影响到在此之前已经获得该版本认证的设备，这意味着该政策并不会强迫OEM厂商加快设备的系统更新速度。

其实对于购买主流厂商中高端机型的消费者来说，此举的造成的影响几乎可以忽略。而对于像印度这样的新兴市场来说则完全不是一回事了，这意味着如果这些市场的OEM厂商想要推出一款完全支持Google Play服务的机型的话，那么这款机型搭载的系统将不能再是老旧的Android 2.3 Gingerbread和Android 4.0 Ice Cream Sandwich了。同样，此举也会对其它市场中购买低端设备的消费者产生类似的影响。

由于谷歌目前尚未对该传言进行确认，因此其真实性目前还不得而知，不过该政策对谷歌的影响的确不小。考虑到谷歌一直都希望能有吸引更多的用户选择Android，而未来用户数量的增加将在很大程度上依靠新兴市场的消费者，因此为了达到这个目标，谷歌必须继续完善Android平台并改善Android平台的碎片化现象，而强制OEM厂商使用新版Android系统便是一个很好的开始