克里米亚地区加盟俄罗斯后，乌克兰面临的损失不仅仅是克里米亚的谷物出口设施，两个东部港口马里乌波尔港和别尔江斯克港的出口能力也面临威胁。这两个港口虽然并不直通黑海，但却接连亚速海。乌克兰要把粮食运送到中东以及北非的买家，就得通过俄罗斯以及克里米亚之间的刻赤海峡。刻赤海峡是连接黑海和亚速海的唯一航道。

    SovEcon公司总经理安德烈·西佐夫二世称，目前俄罗斯控制着刻赤海峡两岸，如果俄想对经过该海峡的船口征收费用，就可以这样做。这会给乌克兰带来麻烦。从长远来看，乌克兰的新季谷物出口可能面临瓶颈，可能需要转道西部的港口，如敖德萨港。

    在乌克兰爆发政治动乱之前，该国的谷物出口设施可以处理4000到4500万吨粮食，超过了本年度的谷物出口预测值。乌克兰政府预计2013/14年度乌克兰谷物出口量为3300万吨。但是随着克里米亚并入俄罗斯，乌克兰谷物出口能力损失了约400到450万吨。马里乌波尔港的货物吞吐容量在1200万吨左右，再加上别尔江斯克港的损失，这将导致乌克兰谷物出口能力的冗余量大为减少。