消息称，新加坡一位交易员在当地参加一场行业会议间隙表示，目前中国有大量大豆供应，他们取消了10批巴拿马型船船货，希望再取消30批船货。

    对此，上海国际航运中心干散货研究员向大智慧通讯社（微信：dzh_news）表示，中国取消拉美大豆船货，对巴拿马船的运价会有冲击，若如上所说，未来再取消30批船货的话，那么影响就会比较大了。

    "除非巴拿马船还有其它更大的需求支撑，比如煤炭的需求上升等，那么运价就未必会下降",上述人士表示。

    某券商分析师向本社表示，按照8万吨一艘，目前大概取消了7-8艘的需求，给巴拿马船运价造成了下行压力。

    "但是如果海岬型船运价涨多了，也可能用巴拿马船拆开运矿石，这样巴拿马船型的运价就会有支撑。"

    大智慧通讯社了解到，每年3-5月都是谷物进口的高峰季节，而运输谷物的船型为巴拿马船，因此，谷物的进口量在某种程度上支撑了BDI的走势。而自2月中旬以来，虽然BDI总体保持了上行态势，但主要是靠海岬型船运价的支撑，而巴拿马船型运价一直在呈现微弱的下行态势。

    据了解，中国用于饲料的谷物进口（主要是玉米和豆粕）减少，因肉价下降，且又出现禽流感疫情。