据伦敦9月8日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三上涨，铁矿石贸易活动走坚刺激近几日积极的市场人气。

　　波罗的海干散货运价指数周三上涨1.95%，或57点，至2,975点，为连续第八个交易日上涨。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

　　“大批租船都是由于铁矿石活动和贸易机会增多，”Pareto Securities公司商品主管Tor Svelland称，“潜在的市场非常强大。”

　　近几周海岬型船市场一直震荡。8月运费费率上涨是受中国从澳大利亚及巴西进口铁矿石推动，因7月末印度卡纳塔卡邦（Karnataka）政府宣称禁止区内十个港口出口铁矿石。

　　卡纳塔卡邦是印度主要铁矿石生产和出口地区，该邦年产铁矿石4600万吨，约占印度总年产量2.15亿吨的1/5。

　　卡纳塔卡邦高等法院本周将继续对政府强制禁止铁矿石出口举行听证会。交易商表示政府可能会放松立场或解除禁令。

　　波罗的海干散货运价指数今年一直剧烈波动，和2009年的情况一样，因中国对铁矿石的需求起伏不定。

　　干散货咨询机构Commodore Research表示，“本周，中国铁矿石需求显示出强劲迹象，使得海岬型船运费费率上涨。”

　　波罗的海海岬型船运价指数周三上涨3.15%，平均获利上涨至40,904美元。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数周三上涨1.57%，平均获利增至27,028美元。波罗的海超灵便型指数上涨0.65%。

　　经纪商称，受俄罗斯谷物出口禁令推动，美国谷物出口预期将以更加坚挺的姿态为较小型船只提供一些支撑。

　　更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏步伐的忧虑或将损及船运市场。

　　一项调查显示，以美国为首的主要发达经济体在四季度将经历明显经济放缓，尽管触发新一轮经济衰退的可能性不大。

　　分析师表示，今年船运费料将承压，因2010年和2011年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。

　　咨询机构MSI称，“我们维持对2011年一季度干散货运输行业的获利预期，届时需求疲软及船只供应增加将拉低运费。”