据伦敦7月12日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一再次跌至逾14个月最低位，因船中国需求疲软令船运活动放缓。

　　波罗的海干散货运价指数周一下滑3.26%，或62点，至1,840点，为去年5月1日以来最低水准。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

　　铁矿石运输活动放缓、中国煤炭进口疲软加之南美农作物出口旺季接近尾声，在最近几周均令运费承压。

　　Pareto Securities的商品研究机构负责人Tor Svelland称，“铁矿石交易活动十分稀少，中国的铁矿石库存正在攀升。”

　　“运费将会进一步下滑，但在下跌至一定水准后依然会获得些许支撑。”

　　波罗的海干散货运价指数已录得2008年以来最差表现，自5月27日首次下跌以来，费率已累计下跌超过50%。

　　今年波罗的海干散货运价主要指数一直震荡，正如其在2009年全年的表现，因中国对铁矿石的需求不稳定。

　　Cantor Fitzgerald称，“对中国房地产市场出现放缓迹象、产能过剩以及钢铁产业利润下滑、钢材出口退税的取消以及商品市场出现通货紧缩的忧虑均影响了中国的铁矿石需求。”

　　市场对于中国是否能将商品消费能力维持在2009年初的水平表现出了更多的担忧，因当时中国采取了大量收储以及经济刺激计划来推动进口。

　　波罗的海海岬型船运价指数周一下跌7.28%，平均收益跌至每日15,997美元，为2009年1月以来最低水平。

　　Dahlman Rose & Co在一份报告中称，“目前运费市场的疲软，表现在海岬型船运费处于年初迄今的低点17,000美元，说明远东钢铁企业和铁矿石进口将面临巨大挑战。”

　　波罗的海巴拿马型船运价指数周一下跌0.15%，超灵便型船运价指数下跌1.54%。

　　更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏步伐的忧虑或将损及船运市场。

　　分析师表示，今年船运费料将承压，因2010年和2011年将有大量新船投入使用，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。