根据加拿大总理马克·卡尼在北京宣布的协议，加拿大将允许最多49,000辆中国产电动汽车以6.1%的最惠国关税税率进口。这一税率与2024年前总理特鲁多政府对华电动汽车征收的100%惩罚性关税相比，堪称戏剧性的大幅下调，甚至略低于此前贸易摩擦前的水平。卡尼明确表示，加方此举旨在通过学习创新伙伴、接入其供应链以及刺激本土需求，来建设本国具有竞争力的电动汽车产业，并期待协议能吸引“可观”的中国对加汽车领域投资，创造优质就业，加速碳中和进程。然而，加拿大主要汽车制造省份安大略省的省长道格·福特对此强烈反对，批评联邦政府是在“引入廉价中国电动汽车的洪流”，却未获得对加拿大经济、汽车行业或供应链对等或即时投资的切实保证。

 

　　作为协议的另一核心组成部分，加方预期中国将自3月1日起，把针对加拿大油菜籽的复合关税从当前的约84%大幅降至约15%。同时，中国对加拿大油菜籽粕、龙虾、螃蟹和豌豆等的反歧视关税也将自同日起至少暂停至年底。这对加拿大农业与渔业而言是重大利好。去年，为报复加拿大的电动汽车关税，中国对价值超过26亿加元的加拿大农产品加征关税，导致2025年中国自加拿大进口额下滑10.4%。卡尼称，新协议将为加拿大农民、渔民和加工商解锁近30亿加元的出口订单。中国是加拿大价值40亿加元的油菜籽市场，关税的削减将直接重振这一支柱产业。

 

　　此次“破冰”之旅成果不仅限于商品关税。双方承诺重启高层经济财金对话，加强贸易投资，并在农业、油气和绿色能源等领域深化合作。加拿大计划在未来15年将其电网规模翻倍，并在海上风电等投资领域向中国伙伴敞开合作大门；同时加速液化天然气出口亚洲，目标到2030年实现年产5000万吨全部供应亚洲市场。

 

　　分析人士认为，此举是加中两国在复杂国际地缘经济环境下的务实选择。对加拿大而言，当前与美国贸易关系存在不确定性（特朗普政府对部分加商品加税并发表争议言论），促使卡尼政府急于稳固和拓展中国这一庞大市场，特别是对于其农业出口至关重要。对中国而言，与一个七国集团核心成员在传统美国势力范围内达成合作，具有显著的战略与象征意义。卡尼本人评价，近期加中关系“变得更加可预测，并且能看到成果”。当被问及中国是否比美国更可预测可靠时，他并未直接比较，但强调了与中方合作的务实成果。尽管关系回暖，分析普遍认为加拿大不太可能从根本上改变其作为美国核心盟友的战略立场。清华大学战略与安全研究中心学者孙成昊指出，加拿大深度嵌入美国的安全与情报框架，战略性远离华盛顿的可能性极低。然而，如果渥太华能在对华经济政策上展现更强的务实性与自主性，这将表明美国主导的“脱钩”并非不可避免，也未被其最亲密的伙伴全盘接受。

 

来源：博易大师