出口货量疲态未改，综合指数小幅盘整

本周，中国出口集装箱运输市场总体行情继续疲软，主要远洋航线运输需求增长乏力，尽管北美、南美等几条航线调涨运价，但难掩整体颓势，综合指数小幅盘整。9月14日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1235.18点，上海出口集装箱综合运价指数为1285.63点，分别较上周微涨0.7%、1.5%。

欧洲航线，运输需求延续上周低迷走势，同时新增运力的不断交付也进一步导致运力供需失衡加剧，本周航线装载率持续减少，仅为80%，较往年同期相去甚远。据克拉克森数据统计，前8月，共有95.2万TEU运力交付，交付量超2011年同期，其中，70%的新增运力为8000TEU以上船型。由于供需失衡状况短期内得不到缓解，欧洲航线9月涨价计划被一推再推，市场运价自7月底开始一路下跌，目前已跌至平均1200美元/TEU左右水平。9月14日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数为1667.61点，与上周基本持平，较上月同期下跌8.4%。地中海航线，受欧债危机和地缘政治因素影响，该线货量持续不振，船舶平均舱位利用率仅维持在75%左右，运价连续两月下跌。9月14日，上海航运交易所发布的中国出口至地中海航线运价指数为1697.16点，较上周下跌1.9%，较上月同期下跌9.0%。

北美航线，美国经济复苏步伐缓慢，消费需求缓慢上行。美西航线，本周运输需求略有回升，船舶平均舱位利用率达95%以上；美东航线，受美东港口计划于10月初举行大罢工以及月中航次执行加价的影响，近期出货量上升，本周船舶平均舱位利用率保持在九成以上水平，涨价执行得较为顺利。9月14日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东航线基香港市场运价(海运及海运附加费)分别为2711美元/FEU、3966美元/FEU，分别较上周上涨8.9%、6.6%。

波斯湾航线，市场需求有所复苏，但由于航线船型逐步升级，平均舱位利用率始终维持在80%左右的低位。缺乏装载率的支撑，市场运价跌势未改，但随着国庆黄金周临近，跌幅有所收窄。9月14日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基香港市场运价(海运及海运附加费)为889美元/TEU，较上周下跌6.8%，跌幅较上周跌幅减少近8个百分点。

澳新航线，本周货量基本稳定，船舶平均舱位利用率维持在80%左右。鉴于舱位仍有富余，涨价行情未得延续。9月14日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基香港市场运价(海运及海运附加费)为973美元/TEU，较上周下跌2.1%。

日本航线，随着传统旺季来临，近期货量较为充足，本周上海港至日本航线船舶平均舱位利用率继续保持在八成以上，市场运价稳中有升。9月14日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为767.54点，较上周上涨2.9%。

（上海航运交易所）