市场货量上升乏力，综合指数继续下调

本周，中国出口集装箱运输市场总体行情跌多涨少，多数远洋航线货量增长乏力，综合指数继续下跌。9月21日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1227.03点，较上周下跌0.7％；上海出口集装箱运价指数为1260.54点，较上周下跌2.0％。

在欧洲经济复苏乏力的背景下，欧洲、地中海收货地居民消费者信心不振，进口需求低位徘徊，中国出口货量总体呈现下降走势，尽管船公司已经控制了部分运力供给，但由于总体运力供大于求的矛盾并未得到根本改观，在此背景下，运价下降的趋势仍较为明显，市场呈现出量缩价跌的走势。欧洲航线，本周船舶平均舱位利用率略高于75%，地中海航线，船公司平均舱位利用率在70％左右，运价继续下行。9月21日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1630.54点、1632.81点，较上周分别下跌2.2％、3.8%，较上月分别下跌8.4%、10.1%。

美国航线，临近国庆，部分货主开始提前出货，推动本周货量较上周有所上升。但由于国庆后随着圣诞货出运结束，出口集装箱运输市场将迎来较长时间的传统淡季，市场货量将难有起色，船公司本周也开始降价以加大揽货力度，市场呈现出量升价跌的态势。具体来看，美西航线货量相对较多，船公司船舶舱位利用率在95％左右，市场运价较上周基本持平。9月21日，上海航运交易所发布的上海出口至美西基本港市场运价(海运及海运附加费)为2727美元/FEU，与上周基本持平。美东航线相对较差，船舶平均舱位利用率在85％左右，市场运价下跌。9月21日，上海航运交易所发布的上海出口至美东基本港市场运价(海运及海运附加费)为3732美元/FEU，较上周下跌5.9%。值得一提的是，美国本周推出了市场等候已久的第三轮量化宽松政策QE3，这对美国经济未来走势的影响较为深远，如果未来美国经济在货币宽松政策的刺激下呈现出较为强劲的上升趋势，将对美国进口需求带来利好，也将进一步推动中国出口至美国集装箱运输市场的回暖。

澳新航线，本周货量较上周略有回升，但船舶平均舱位利用率不到9成，鉴于市场运价已处于相对低位，运价跌幅趋缓。9月21日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为961美元/TEU，较上周下降1.2％，跌幅较上周略有减缓。

南美航线，近期货量没有明显提升，船公司船舶平均舱位利用率不到80％，尽管前期船公司在南美航线上执行了较大幅度的涨价措施，但由于市场货量仍较弱，在运力供大于求的背景下，船公司转而降价以争揽货源。9月21日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1931美元/TEU，较上周下降3.0％。

日本航线，本周货量有所上升，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率在80％左右，市场运价走势平稳。9月21日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为773.80点，与上周基本持平。

（上海航运交易所信息部）