2012年第二季度，受集装箱运输市场多次提价的带动，中国航运业总体状况略有改善，但面临的形势依然严峻。根据中国航运景气预警指数显示，2012年5月中国航运景气预警指数达到了86.86点，由偏冷区间迈入稳定区间。但是，发电量增速连续两个月处于稳定区间以下，此种情况在我国较为罕见，仅在亚洲金融危机与2008年全球金融危机爆发后出现过。港口吞吐量增速也已经连续多个月处于过冷区间。

        一、中国航运企业处境艰难

        2012年第二季度，中国航运景气指数为94.54点，处于微弱不景气区间，较第一季度上升了8.19 点。中国航运信心指数为63.42点，处于较为不景气区间，但较第一季度下降了5.50 点。航运企业经营状况恶化趋势有所放缓，但是中国航运行业总体状况恶化趋势略微加剧。

图2 中国航运企业景气状况

        2012年第二季度港口企业继续保持良好的发展态势，港口企业景气指数最高，并未延续前几季度的跌势降至景气分界线以下；船舶运输企业景气指数仍在景气线以下，但已连续二季度小幅攀升，处于相对不景气区间；第二季度航运服务企业景气指数终于止跌回升，处于相对不景气区间。

图3 各类型企业景气指数

        1、船舶运输企业步履维艰，复苏不及预期

        根据第一季度船舶运输企业负责人对企业经营状况的预计，第二季度船舶运输景气指数将达100.76点，踩上景气分界线。但根据第二季度的中国航运景气调查显示，2012年第二季度船舶运输企业的景气指数仅为87.64点，虽然已经连续两个季度上涨，但是船舶运输企业经营状况不及预期，船舶运输企业经营状况依然继续恶化。其中，集装箱运输景气指数为119.40点，大涨至相对景气区间。而干散货运输企业景气指数却仅为74.21点，处于较为不景气区间。另外，干散货运输企业家信心指数也与集装箱运输企业家信心指数迥异，仅为2.14点，干散货运输企业经营人几乎集体一致看空市场，对行业总体运行状况异常悲观。

图4 船舶运输企业景气状况

        船舶运输企业经营监测指标方面，受船舶交付高峰的到来，企业运力不断增加，同时带动船员需求不断增长，因此企业运力和劳动力需求景气指数保持在景气区。但是其余各项指标均处于不景气区间，其中船舶运力投资意愿景气指数在市场持续低迷及企业经营步履维艰之际，降至各项经营指标景气指数最低值。

图5 船舶运输企业监测指标景气指数

        2、港口企业发展平稳，各项经营指标稳步上升

        2012年第二季度，港口企业的景气指数为118.13点，港口业的信心指数为111.18点，均处于相对景气区。我国港口生产形势保持良好，中国港口业保持平稳发展。

图6 港口企业景气状况

        港口企业经营监测指标方面，收费价格、企业盈利及流动资金等大部分经营指标的景气指数均处于景气区间，虽然营运成本与资产负债的景气指数依然处于不景气区间，但是港口企业所有经营监测指标均较第一季度出现不同程度的增长。

图7 港口企业监测指标景气指数

图8 港口企业监测指标景气指数变化

        3、航运服务企业经营状况持续恶化

        2012年第二季度，中国航运服务企业的景气指数为80.14点，处于相对不景气区间，较第一季度上升了4.38点。航运服务业的信心指数为47.85点，处于较重不景气区，较第一季度下降了9.00点。航运服务企业经营状况不断恶化。

图9 航运服务企业景气状况

        航运服务企业各项经营监测指标均处于不景气区间，综合经营状况也较第一季度不断恶化。其中业务收费价格景气指数与劳动力需求景气指数下降较大。而业务量减少趋势得到一定程度遏制。

图10 航运服务企业监测指标景气指数