国际船舶网  在过去十年，韩国与中国之间在制造业技术领域的差距已经缩小。据韩国产业经贸研究院公布的统计数据，2011年两国之间在制造业利于的技术差距已经从2002年4.7年缩短到了3.7年。

就两国2011年的技术水平而言，中国需要4.2年才能达到韩国汽车制造业的水平，需要大约3.1年才能达到韩国造船的技术水平，需要2.4年才能达到韩国半导体业的技术水平。

该报告主要基于对汽车、电子、造船和半导体等10个核心产业大约600家主要的公司的调查得出的。

造船行业是韩国公司在工业领域唯一保持全球第一的行业，虽然韩国的竞争对手中国正在迅速追赶。

全球造船业已经遭遇了自2008年美国金融危机以来，加上最近的欧洲债务危机的影响，导致的订单下降。

今年上半年，全球造船订单总量只有877万吨，与去年同比下降了60%。韩国三大造船企业——现代重工、三星重工和大宇造船海洋工程公司——今年上半的订单也下降了大约60%。因为2008年前的许多高利润船舶的订单自2009年以来已经被低成本船舶订单代替，他们的营业利润也下降了。

与此同时，擅长价格竞争的中国接获的新船订单超过了韩国。不过，因为中国的造船企业集中建造价格相对便宜的散货船、他们获得的利润仍然落后于韩国造船企业。

由于韩国造船企业和中国造船企业之间的差距缩小，因此两国接获的全球新船订单的份额几乎相等。在最近发布的2015年新发展规划中，中国政府已经承诺在五年内将中国在全球的新船接单份额提高到70%。

行业观察员称，中国造船企业以更便宜的价格接获订单是不可避免地会影响到韩国造船企业的夜曲，特别是中小型船舶。不过，他们还指出，中国因素的影响不会超过全球经济不景气的影响。

世界上最大的造船企业——现代重工的一位发言人指出，“特别是，韩国三大造船企业将继续保持他们基于多年的经营和新技术的竞争力。在油价飞涨的过程，海洋工程设备开发市场正在崛起。但中国造船企业尚未获得该领域的专有技术。”