上海商报  去年7月开行的武汉至上海“江海直达”班轮至今年本月底将累计至少运行290班次。由于6月20日起投运了8000吨、518标箱的长江最大集装箱轮，武汉富士康公司的江运出货量将从去年的2.4万标箱增加至今年的3.2万标箱。

武汉9项新措施提升吞吐量

武汉至上海洋山港的“江海直达”外贸集装箱班轮航线，体现了上海港的长江战略。资料显示，开通6年的这一轮班曾3次因货源箱量相对不足、班期不固定等原因停航。

2011年，武汉将提高“江海直达”班轮的运行效率和准点率列为改善投资环境重要工作。5月下旬，武汉市政府出台9项新措施保障提升“江海直达”外贸集装箱航线航运服务，并由长江海事局、武汉海关、湖北出入境检验检疫局等相关单位形成协同推进机制。武汉市积极引导航运企业科学制定班期计划，保证“班轮化”、“点对点”；进一步加强对港口企业的协调和调度，切实提高码头的作业效率；进一步优化流程，实现尽快通关。

2011年7月1日，武汉阳逻港至上海洋山港的“江海直达”班轮按照新措施运行，首月共开行30个班次，72小时内到达，运输服务质量和效率明显提高。交通运输部支持将该班轮航线打造成国内支线外贸集装箱的示范航线。

自2011年7月起，上港集团（600018）长江港口物流公司在武汉港每周有4班船对接外港，3班船对接洋山港。运营一年以来，从武汉经上海的出口量日益增长，5000吨级、300标箱的班轮每次满载。据初步统计，自2011年7月至本月（2012年6月），武汉至上海的“江海直达”班轮航线至少累计开行290班次。

启运港退税有助吞吐量增长

武汉至上海的“江海直达”班轮航线重点满足了富士康、冠捷电子、苏泊尔（002032）等重大企业的出口衔接需求。富士康在武汉设有科技工业园，通过“江海直达”班轮，武汉富士康已于2011年江运出货2.4万标箱。

根据规划，武汉富士康将成为全球最大的台式电脑和游戏机生产基地，到2015年，有望实现2000亿产值目标。富士康的这一前景吸引港口和航运企业加大投入，6月20日，8000吨、518标箱的长江国内支线航线最大的集装箱船从武汉港满载驶来上海洋山港，其中包括武汉富士康200多标箱的电脑机芯、外壳等产品，这批货物经上海港运往欧美市场。富士康预计，随着8000吨级班轮的启用，今年江运出货可以达到3.2万标箱。富士康武汉公司物流部测算，8000载重吨、582标箱的大船，比以往5000载重吨、300标箱的小船，单程节省时间3－5小时，一次性出货量大为增加，制造业的成本将显著降低。

6月下旬，财政部、海关总署、国家税务总局联合发布《关于在上海试行启运港退税政策的通知》，从今年8月1日起，武汉阳逻港至上海洋山保税港区之间试行启运港退税政策，出口货物一经确认离开启运港（武汉阳逻港），即被视同出口并可办理退税，将为企业退税节省时间，对集装箱吞吐量的增长起到推动作用。而目前，货物从武汉阳逻港出发运往美国，武汉阳逻港是启运港，上海港是报关港，企业要在上海办理出口退税，往往耽误近半个月的时间，很多中小企业可能影响资金周转。