中远航运首席执行官韩国敏6月6日在股东大会上表示,“我们2012年的目标是整体货运量增加8%。在市场份额方面，新兴市场增加5%，传统市场增加1%；总成本确保下降1%，争取下降2%，也就是1.2亿元人民币。”

另据了解，中远航运目前并没有开展套期保值。但中远航运一位内部人士向第一财经记者透露，不排除以后要开展；如果要开展的话，也是首先会保证成本和利润的稳定，不会做出太激进的动作。

对于未来航运形势，韩国敏接受第一财经记者采访时表示，目前行业正走在艰难复苏的阶段，还需要一定的时间；具体多长时间还不好说。

韩国敏说，要完成上述目标，公司主要采取的措施包括加大全球营销力度，加大租船的力度。他介绍称，去年退役的船比较多，新造船补充又比较慢，自有船不支撑运营，所以今年加大了租船的力度。这个措施在今年第一季度的实行来看，效果比较好，货量增长超过8%。

另外，韩国敏说，控制燃油成本非常重要，油价要占到总成本的40%以上。

““今年燃油的价格对于每家航运公司影响都非常大，超出我们的预期。”他说，今年的1-5月份每吨燃油价格同比去年上升了100美元，公司1-5月份大约用了20万吨燃油，也就是增加了2000万美元的成本。

国际航运2011年形势整体下行，中远航运的盈利状况达到了上市以来的最低点。其2011年年报显示：公司实现利润总额2.19亿元，同比减少47.61%；归属母公司净利润1.52亿元，同比减少55.32%。