安信证券  航运指数跑输沪深300指数。2012年初至今,交通运输指数上涨7.1%,跑输沪深300指数2.6个百分点，航运板块涨幅不到5.2%，跑输沪深300指数4.5个百分点，跑输交运指数1.9个百分点。上周，航运板块下跌4.1%，跑输沪深300指数4.1个百分点，跑输交运指数1.5个百分点。

国际干散货运输市场疲软，BDI大幅下跌。近期由于大宗商品价格普遍下滑，部分煤矿买家要求推迟发货，国际干散货市场表现清淡，海岬型和巴拿马型船市场大幅受挫，至上周五国际干散货运价指数(BDI)报收于1034点，较前周下跌9.4%。其中小灵便型船运价指数(BHSI)、灵便型运价指数(BSI)、海岬型运价指数(BCI)、巴拿马型运费指数(BPI)分别报收于651点、1118点、1424点和1083点，周涨幅分别为1.9%、0.9%、-12.8%、-15.0%。

油轮市场疲软，运价转跌。上周油轮运输市场成交量平稳，但由于运力过剩，运价开始转跌。至上周五，波罗的海交易所原油综合运价指数(BDTI)和成品油综合运价指数(BCTI)分别报收于733点和609点，较前周下跌4.2%和1.1%。至上周五，油轮市场的平均TCE为25258美元/天，较前周下跌8.7%；VLCC市场的平均TCE为42923美元/天，较前周下跌5.9%，其中中东海湾至日本航线(TD3航线)的等价期租为26564美元/天，下跌4.6%。

集装箱运输市场运力过剩，综指继续下跌。至上周五，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数(CCFI)报收于1331点，较前周略微下跌，这是自今年2月份以来首次下跌；上海出口集装箱运价指数(SCFI)报收于1409点，下跌1.2%，近三周共下跌9.4%，其中欧线和美西线运价指数报分别报收于1711点和2333点，较前周下跌1.8%和基本持平，欧线运价自各大船公司纷纷释放运力以来，已连续3周下跌，目前的运价较3周前下跌了11.5%。

沿海煤炭运输市场需求饱和，运价继续探底。上周，沿海散货运价指数继续下行。5月25日，上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数(CBFI)报收于1090点，较前周下跌1.3%，该指数已连续下跌9周。其中粮食、煤炭、金属矿石运价指数均继续下行。

燃料油价格继续下跌。国际经济复苏乏力，国际油价继续降温，至上周五，布伦特原油现货价报价107美元/桶，下跌4.2%。燃料油价格也随之继续大幅下跌，至上周五，新加坡380CST报价为641.5美元/吨，较前周下跌3.2%，较年内最高价格742美元/吨下跌13.5%。