航运界  据外媒报道，中国远洋（Cosco）在三年中亏损了至少1.667亿美元后，正努力寻求国资委批准，意欲重返运费衍生品市场。

国资委在2008年后不允许国有航运公司参与交易运费衍生品。5月15日，在伦敦召开的航运会议上，波罗的海航运交易所主席Jeremy Penn表示，中国远洋正在探讨重返运费衍生品交易市场的可能性。

运费衍生品，全称“远期运费协议（FFAs)”,经常被用来对矿石、谷物的未来运价做预测。船舶经营者经常用这个工具锁定运价，来规避未来价格的上涨。

“在2008年市场崩溃时，许多中国公司参与FFA市场，并带来了很多政治后果”,Penn表示。中国远洋因为对运价的判断失误，2008年12月在FFAs市场损失了39.5亿元，在2009年第一季度损失了1.667亿美金。

中国航运公司的回归也许会重振FFAs惨淡的交易量。波罗的海航运交易所数据显示，从2008年晚期到2009年，国际干散货运费暴跌了46个百分点，FFAs交易量在2008年顶峰时达到2100万手，在2009年下跌到120万手，2010年100万手。每一手代表1000公吨的货物。