如果德国某经纪行对运价和租价之间的相关性分析准确，那么集装箱租船市场最快将在今年6月迎来复苏。
　　该经纪行相信租价和运价之间存在着某种相关性，租价走势大致晚于运价涨跌7个月。就历史经验而言，这一结论大体正确。2011年3月，该经纪行曾预言租价将在次月下降，因为7个月前，也就是2010年9月，运价开始掉头下降。新ConTex租价指数次月果然应声回落。
　　该经纪行还表示如果将上海航运交易所发布的SCFI指数走势往后平移7个月，那么你会发现在过去的26个月里，该指数的走势与租价存在很强的相关性。
　　有鉴于此，该经纪行认为租船市场最早将在今年7月复苏，最迟则是在9月。然而，这并非意味着所有船型都将受惠。
　　实际上，复苏已初露苗头，超巴拿马型集装箱船和巴拿马型集装箱船的租价在过去几个星期里已表现出了明显的上升势头。
   　过去一周延续了这一趋势，尽管由于中国放假的缘故，成交量比较有限。船东NSC的一艘5040TEU船“Virginia”号（2005年建）租给日邮的租金达到了12150美元/日。该价格远高于最近一笔相似交易中的价格。上周，地中海航运租下 “RHL Fiducia”号（2010年建，5086TEU）的租金为11000美元/日，租期6个月。经纪人预计，随着该尺寸船可供量的减少，租金将继续上涨。
　　有市场传闻称，船东Claus-Peter Offen已非常接近把两艘4100TEU船出租，租金甚至要比“Virginia”号更高。这两艘船属于Claus-Peter Offen旗下Santa-R级，其中一艘将于今年6月交付租家，另一艘将在7月交付。
　　不过，该尺寸船中有不乏一些租金较低的转租交易。南美轮船将“Portugal”号（1998年建，4545TEU，原“CSAV Jura”号）转租出手，租期8个月，租金为8300美元/日。一名德国的经纪人认为船东Laeisz本可以把船多租出1500-2000美元。
　英国经纪行Braemar称：“尽管周初中国放假，但市场对巴拿马型船的胃口足以让租价获得上涨动力。不过，3500TEU-2800TEU以及更小尺寸的船的租金仍在下降。”3500TEU无吊具船依旧很难以一个好价格找到雇主，自带吊具的船则略有优势。
　　供给方面，超大型集装箱船今年以来涨势凶猛。根据Lloyd’s List Intelligence的初步统计数据，上月万箱以上的超大型集装箱船占到了当月新船交付量的8成以上。
　　4月交付的125,709TEU新运力中，13,000TEU-14,000TEU 船占到了102,200TEU。今年以来，这一尺寸船的交付量也占到了总量的2/3。
　虽然交付量巨大，但4月的交付量仍未超过3月的水平。3月下水的万箱以上船达到了创纪录的119,957TEU。　　地中海航运是今年接收超大型集装箱船最多的船公司，共有8艘超大型集装箱新船加入到了该公司的船队。排在地中海航运之后的是阿拉伯轮船，共接收了7艘船，合计运力98,000TEU。中国的中远也接收了98,000TEU的超大型运力。加上现代商船、美总轮船、中海和韩进海运，7家船公司今年共接收了25艘超大型集装箱船。