由于船东预期巴拿马型集装箱船可用运力减少将推高未来几周该船型船舶租价，上周租船成交活跃带动期租市场行情上行。
        一位集装箱船经纪人介绍：“巴拿马型集装箱船租船成交量的上升已经开始令该船型走俏市场。”东方海外 以10,000美元/日的租金从Norddeutsche Vermogen’s手中租得一艘09建、4,600 teu的“Northern Practise”号，用于为期30天的一单往返航次。
         马士基也毫不示弱，上周表现积极，分别从Marlow Navigation和Thien & Heyenga手中租得三艘集装箱船，其中两艘为10年建的“Rosa”号和“Lan a”号以及一艘09年建的“Stadt Coburg”号，租价为8,975美元/日，租期相对灵活，为2-6个月。

　　船东RHL手中两艘5,100 teu的所谓超巴拿马型船租了个好价钱。租家太平船务（Singaporean Pacific International Lines）以10,950美元/日的租金租得其中一艘10年建的“RHL Fidelitas”号，租期为10-12个月，地中海航运则以11,000美元/日的相近租金租得另一艘10年建的“RHL Fiducia”号，租期约为6个月.有经纪人视上述交易为市场的积极信号：“前一段租家租用上述尺寸运力时，只有地中海航运肯出价 8,000-8,500美元/日。”

　　尽管今年年内超巴拿马型船可用运力屈指可数，但是从成交的稀少几单租金来看，船东收益颇丰。从最近几个月韩进海运转租旗下三艘5,500 teu的交易就不难看出超巴拿马型船市场的走俏程度。据经纪人透露，今年3月底，马士基航运从韩进海运手中转租得两艘5,500 teu集装箱船，租期2-3个月，租金高达11,300美元/日。近日，马士基在延展上述两艘运力租期的基础上，竟以22,000美元/日的高价再次出手租下第三艘集装箱船。经纪行盛传三艘运力分别为：02年建的“Hanjin Gothenburg”号、01年建的“Hanjin Venezia”号以及02年建的“Hanjin Taipei”号，且三艘船租期跨度相近。

　　马士基最后一单的成交价，相较市场最近一单的成交价，表明市场改善迹象明显。最近一单是东方海外租得一艘02年建、5,576 teu的“Ikaria”号，租期一年，租金仅为19,250美元/日。

　　经纪行称，中等尺寸的运力成交也出现升温。一位汉堡经纪人报告称，4月16-22日间，市场成交75单，其中21单运力均为2,400 teu-2,800 teu的集装箱船，且11单中都有马士基的身影。

　　然而，大量租定运力都将泊靠非洲港口，因此自带吊具集装箱船需求最为旺盛，而无自带吊具集装箱船则显得无人问津，揽货困难。这类运力租金运行于 6,800-7,750美元/日。另外，1,600 teu - 1,700 teu的集装箱船也出现运价上浮，相同行情也降临在1,000 teu以下船型市场。最后，波罗的海支线运力则多成交于短期航次。