董事会新成员包括中央银行（Banco Central）前总裁José de Gregorio，经济学家Hernán Buchi以及律师Juan Francisco Gutiérrez，三位都代表Luksic集团的子公司Quiñenco。

　　Hasbún表示，公司刚刚完成的重组进程显示，公司相较2011年初已经大幅削减集装箱船运力接近一半。与之相反，南美轮船通过与其他班轮公司的合作，将联合运营的比重从去年同期的30%提升至现在的90%。同时，公司一面削减租赁运力，一面扩张自有船队规模。

　　与此同时，南美轮船于2011年7月和2012年2月先后两次分别增资5亿美元和12亿美元。其中第二次融资显得极为重要，它使母公司的分拆和新公司SM-SAAM的诞生变成现实，该新公司控股原来南美轮船旗下码头公司SAAM。现在，两家公司股票独立上市交易。

　　Hasbún指出，受油价高企、全球经济形势和运价不稳等因素影响，整个航运市场还存在复杂性和反复性。这些利空因素集中反映在今年一季度的行业季报之中。然而，他同时指出，市场也释放出部分积极信号，很可能引发未来几个季度市场走势向好，前提是积极信号能够持续做多。

　　Hasbún介绍说，此次公司重组将有利于南美轮船增强市场竞争力和提高服务效率，帮助公司更好度过航运业的“寒冬”，并在市场形势好转时能收益颇丰。