三大船型中，海岬型船运费指数（BCI）报1534点，与昨日持平，现货日租金6627美元，升16美元。巴拿马型船运费指数（BPI）报1354点，涨 63点，涨幅4.9%，现货日租金10835美元，升503美元。超灵便型船运费指数（BSI）报992点，涨18点，涨1.8%，现货日租金10374 美元，升190美元。

　　干散货运需求大

　　RS Platou Matkets分析师卡普表示，“大西洋航运业务的持续增长及谷物和煤矿的运输需求是市场上升的主要动力”。

　　挪威经纪行佛力士在其最新一份周报中指出，在谷物类运输的带动下，BPI上涨幅度达4.79%，平均日租金达到10332美元。这是一月中以来少见的强劲上升。

　　周二，伦敦的ICAP也表示，受泛太平洋航线干散货运输需求上升和运力不足的影响，BPI下周还将继续上涨。ICAP指出，尽管越来越多的货轮被投入到泛太平洋航线中，但总运力仍然不足。这也是巴拿马型日租金突破一万美元的主要动力。

　　此外，灵便型和大灵便型船的平均日租金也分别上升。

　　海岬型运费下降

　　佛力士指出，尽管BDI上升，海岬型船市场的未来预期也不乐观，目前大量煤矿都在港口贮存，泛大西洋贸易正处在低点。

　　不过，分析师卡普认为，受中国市场对于铁矿石的需求的影响，海岬型船的运费将在2012年第二季度逐步恢复。目前，铁矿石运输占海岬型船运输量的三分之一。卡普说，“中国钢产量的反弹和铁矿的储存下降都是海岬型运量上升的信号”。