- 中国油价不随国际油价下跌 企业称价格仍倒挂
- 发布日期：2007-01-09 啤酒工业信息网
新年伊始，国际油价明显下跌，又一次引发了中国国内对成品油价格为何不随即下调的疑问。中国的石化企业负责人近日对此作出回应，称虽然近期国际油价有所下降，但不能简单地认为中国的成品油价格也要立即下降，原因在于虽然国内成品油价格也在不断上调，但中国的成品油价格依然倒挂。
新华网报道，纽约商品交易所轻质原油期货价格1月4日每桶收于55.59美元，创一年半以来的最低。中国国内对对成品油价格为何不随即下调的疑问。对此，中国石油天然气集团公司总经理蒋洁敏表示："为把油价控制在公众可承受的范围之内，中国对成品油进行了政府定价，而这个价格要远远低于国际市场，这就是价格倒挂。在目前国际原油价格相对较低的情况下，我们的成品油价格也还是倒挂的。"
自2003年下半年以来，国际原油价格一路攀升，从2003年平均28.4美元/桶上升到2006年1至9月平均66美元/桶，上升了132%。而国家从稳定经济和社会大局出发，对成品油价格实行从紧调控，虽先后十三次调价，但汽油价格的累计涨幅为72%，柴油为67%，远低于原油价格上涨的速度。
虽然国内成品油价格也在不断上调，但与国际市场的差价依然较大。现在，国际油价虽然回落，但即使是上调过的国内成品油价格，依然低于回落后的国际市场价格。以2006年12月为例，国内汽、柴油出厂价分别为每吨5200元和4570元，而同期新加坡汽、柴油出厂价每吨折合人民币5509元和5352元，国内比国际市场分别低了309元和782元。
中石化股份公司总裁王天普表示："国内成品油价格远未与国际接轨。"如果放任国内成品油价格随国际市场上涨，中国经济和民众都承受不起；如果炼油板块长期严重亏损，也不符合市场经济的原则。
然而也有专家指出，所谓"汽油价格与国际接轨"是又一个中国式"国际接轨"的混乱逻辑。因为无论是从汽油的价格构成，还是利润率高低以及资源股本上来看，中国石油公司如今都不应在汽油价格上与国际接轨，而应该考虑到中国的具体国情来确定价格。
首先，美国的汽油税已经包括高速公路建设费以及养路费等。在美国，每年只须向州政府交每辆车50美元的汽车登记费。在中国，汽车养路费是单独交的，而公路建设投资又是从其他税收中支出，同样源于公民交纳的税款。从这点来讲，中国的汽油就应该比美国的价格低。
而且，尽管美国石油公司在过去的季度获得了创纪录的利润总额，但其利润率也就是10%左右，低于金融、制药等其他行业，也不比中国石油公司的利润率高。对于这个10%的利润率，美国国会已经对石油公司发出了征收"暴利税"的威胁。反观中国的石油石化行业今年光1至4月即实现利润993.4亿元，利润增长列国有重点企业各行业第一位。
此外，美国石油公司近年获利丰厚，股票不断攀升，但得益的不只是石油公司本身，还包括广大股东，其中包括许多将退休金投资到含有石油股的共同基金的普通大众。理论上说，中国公民是石油公司国家股的真正拥有者，但普通大众分享不到石油公司的高利润，因此，石油公司提高油价，拥有其股票的外国投资者无疑是最大获利者。
新华网报道，纽约商品交易所轻质原油期货价格1月4日每桶收于55.59美元，创一年半以来的最低。中国国内对对成品油价格为何不随即下调的疑问。对此，中国石油天然气集团公司总经理蒋洁敏表示："为把油价控制在公众可承受的范围之内，中国对成品油进行了政府定价，而这个价格要远远低于国际市场，这就是价格倒挂。在目前国际原油价格相对较低的情况下，我们的成品油价格也还是倒挂的。"
自2003年下半年以来，国际原油价格一路攀升，从2003年平均28.4美元/桶上升到2006年1至9月平均66美元/桶，上升了132%。而国家从稳定经济和社会大局出发，对成品油价格实行从紧调控，虽先后十三次调价，但汽油价格的累计涨幅为72%，柴油为67%，远低于原油价格上涨的速度。
虽然国内成品油价格也在不断上调，但与国际市场的差价依然较大。现在，国际油价虽然回落，但即使是上调过的国内成品油价格，依然低于回落后的国际市场价格。以2006年12月为例，国内汽、柴油出厂价分别为每吨5200元和4570元，而同期新加坡汽、柴油出厂价每吨折合人民币5509元和5352元，国内比国际市场分别低了309元和782元。
中石化股份公司总裁王天普表示："国内成品油价格远未与国际接轨。"如果放任国内成品油价格随国际市场上涨，中国经济和民众都承受不起；如果炼油板块长期严重亏损，也不符合市场经济的原则。
然而也有专家指出，所谓"汽油价格与国际接轨"是又一个中国式"国际接轨"的混乱逻辑。因为无论是从汽油的价格构成，还是利润率高低以及资源股本上来看，中国石油公司如今都不应在汽油价格上与国际接轨，而应该考虑到中国的具体国情来确定价格。
首先，美国的汽油税已经包括高速公路建设费以及养路费等。在美国，每年只须向州政府交每辆车50美元的汽车登记费。在中国，汽车养路费是单独交的，而公路建设投资又是从其他税收中支出，同样源于公民交纳的税款。从这点来讲，中国的汽油就应该比美国的价格低。
而且，尽管美国石油公司在过去的季度获得了创纪录的利润总额，但其利润率也就是10%左右，低于金融、制药等其他行业，也不比中国石油公司的利润率高。对于这个10%的利润率，美国国会已经对石油公司发出了征收"暴利税"的威胁。反观中国的石油石化行业今年光1至4月即实现利润993.4亿元，利润增长列国有重点企业各行业第一位。
此外，美国石油公司近年获利丰厚，股票不断攀升，但得益的不只是石油公司本身，还包括广大股东，其中包括许多将退休金投资到含有石油股的共同基金的普通大众。理论上说，中国公民是石油公司国家股的真正拥有者，但普通大众分享不到石油公司的高利润，因此，石油公司提高油价，拥有其股票的外国投资者无疑是最大获利者。
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