NCGA主席肯尼斯?哈特曼强调，2024年出口的24.6亿蒲式耳玉米中，16.5亿蒲经美湾和太平洋西北口岸流出，意味着三分之二的美国玉米将会受到拟议费用的冲击。一旦新规生效，运输成本或激增34-64美分/蒲，几乎全转嫁至农民。这不仅威胁美国玉米在全球市场的竞争力，也将令已经处于经济低谷的农业行业雪上加霜。

 

　　美国农业部周报显示，截至3月20日当周，玉米出口检验量146.3万吨，其中81.3%（117.3万吨）经上述港口，意味着特朗普收费计划将造成1569.8万-2954.9万美元的额外成本。在全球粮价波动与关税战阴云下，如果港口收费若落地，或重塑贸易格局，巴西玉米可能伺机抢滩。

 

　　NCGA表示，运输成本上涨进一步增加财务压力，进而会导致更多的不稳定，特别是对于那些依赖全球出口市场保持竞争力的人来说。

 

　　并非所有人都有此担心

 

　　一位贸易商指出，美国玉米出口依然强劲。如果价格保持竞争力，出口有望保持强劲。本周主产国的玉米溢价再次上涨，美国玉米将在一段时间内仍是全球最便宜的供应。

 

　　标普分析师玛丽·波拉斯也认为美国玉米出口前景强劲，未来几周出口预期增加。

 

　　标普预测2024/25年度美国玉米出口总量达到25.5亿蒲，高于美国农业部当前预测的24.5亿蒲。标普分析师认为，美国农业部会在未来的报告中上调玉米出口预估。

 

　　数据解读和分析

 

　　出口结构：2024年美国玉米出口24.6亿蒲（6240万吨），美湾（1300万吨）与太平洋西北（350万吨）占比67%。美国农业部周一发布的出口检验报告显示，当周玉米出口检验146.3万吨，117.3万吨（81.3%）经上述港口，

 

　　成本冲击：美国贸易代表办公室提议对中国造船或相关船只每次入港收100万-150万美元，散装船（240-300万蒲）成本增34-64美分/蒲。以周度117.3万吨计，额外成本1569.8万-2954.9万美元，较当前运费（涨14%，未含潜在叠加罚款。

 

　　全球船队背景：中国造船占全球50%，美船仅14艘可用散装船（NAEGA），远不及需求。日韩船（40%）或成替代，但运费仍涨。

 

　　政策压力：特朗普旨在振兴美造船业，拟对中国船征费（2024年调查启动，2025年决议），但NCGA警告此举“适得其反”。

 

来源：博易大师