美国谷物理事会发布的数据显示，美湾到中国（华北或华南，下同）港口的6.6万吨货轮运费为41.71美元/吨，比一周前下跌1.64美元。

 

　　美西到中国港口的6.6万吨货轮运费为21.54美元/吨，比一周前下跌0.52美元。

 

　　巴西桑托斯港口到中国的5.4万吨到5.9万吨货轮的运费为36.02美元/吨，比一周前下跌2.01美元。

 

　　巴西北部沿海到中国的运费为30.91美元/吨，无上周可比数据。

 

　　阿根廷罗萨里奥港口到中国的5.6万到6万吨深水货轮运费为40.81美元/吨，比一周前下跌1.91美元。

 

　　海运市场一周回顾

 

　　波罗的海干散货运费指数再次走低，目前低于去年同期。随着需求减弱，加上更大的干散货船队在海洋中穿梭，运价走弱。

 

　　波罗的海干散货指数为1,395点，较一周前下跌50点或3.5%，略低于一年前的水平。其中好望角型货轮运价指数报1,846点，较一周前下跌3.9%，较去年同期下跌2.8%。巴拿马型指数为1,202点，较一周前下跌2.9%，比一年前下跌19.3%。

 

　　随着原油价格从9月份的近期峰值回落，一直保持稳定的船用燃料价格应该会有所下跌，从而进一步降低托运商的海运费率。

 

　　截至10月30日当周，美国墨西哥湾至日本的粮船运费每吨下跌2.2%，报每吨51.14美元；美国太平洋西北港口到日本的运费下降0.7%，报每吨24.70美元。两条航线的运费差收窄了3.6%，为每吨26.44美元。

 

　　截至10月30日当周，美湾到中国运费为每吨41.71美元，较一周前下跌3.8%；美西到中国的运费为每吨21.54美元，较一周前下跌2.4%。两条航线的运费差收窄5.3%，为每吨20.17美元。

 

　　国际码头协会于10月3日结束了在美国东部和墨西哥湾沿岸港口为期三天的罢工。自那时起，从远东到美国西海岸的40英尺集装箱集装箱运费指数下跌6%，报5,195点。自10月3日以来，从北欧到美国东海岸的集装箱运价指数下跌4%，报2,894点。

 

　　自10月3日以来，从美国西海岸到远东的40英尺集装箱费率下降4%，报701点；从美国东海岸到远东的集装箱运费指数指数下降9%，报561点。ILA和美国海事联盟预计将于周五（11月1日）恢复谈判。预计谈判将侧重于自动化。ILA正在制定一份延长合同，现有合同将于2025年1月15日到期。

 

来源：博易大师