外媒10月7日消息：截至2024年10月2日当周，美国和巴西到中国的谷物海运费用下跌。

 

　　美国谷物理事会发布的数据显示，美湾到中国（华北或华南，下同）港口的6.6万吨货轮运费为44.65美元/吨，比一周前下跌2.87美元。

 

　　美西到中国港口的6.6万吨货轮运费为23.20美元/吨，比一周前下跌1.34美元。

 

　　巴西桑托斯港口到中国的5.4万吨到5.9万吨货轮的运费为39.19美元/吨，比一周前下跌3.41美元。

 

　　巴西北部沿海到中国的运费为33.55美元/吨，下跌2.83美元。

 

　　阿根廷罗萨里奥港口到中国的5.6万到6万吨深水货轮运费为44.26美元/吨，比一周前下跌3.35美元。

 

　　海运市场一周回顾

 

　　正如预期那样，国际码头协会上周举行了罢工，导致从缅因州到德克萨斯州的集装箱码头和港口基本关闭。罢工是为了增加工资、港口不继续扩大自动化和其他问题。

 

　　尽管奥巴马总统在2012年使用了紧急法令来维持港口运营，但是拜登总统拒绝这么做。散装谷物和大豆及其产品的出口不会受到影响，但是美国东海岸和中部海湾通过集装箱运输的肉类和其他农产品将受到影响。托运商一直在为这次罢工制定应急计划，以尽量减少罢工影响。国际码头协会表示可以长期罢工。

 

　　在红海，胡塞武装对两艘船只的袭击造成轻微损坏，并开始袭击以色列的港口和码头。船东和运营商继续绕行红海。

 

　　本周波罗的海干散货指数（BDI）下跌38点或1.9%，报1,978点。其中好望角型船运价指数上涨84点或2.5%，但是小型船型运费表现较弱，其中巴拿马型船运费指数块下跌170点或11.6%，报1,364点；超灵便型船指数下跌3.4%至1,272点。

 

　　本周美湾至日本的粮船运费下跌5.9%，报54.28美元/吨，美西到日本的粮船运费下跌4.1%，报25.17美元/公吨。这两条航线运价差收窄7.5%，报每吨29.11美元。

 

　　本周从美湾到中国的粮船运费为每吨44.65美元，较一周前下跌6%；从美西到中国的运费下跌5.5%，报每吨23.20美元，这两条航线的运价差收窄6.7%，为每吨21.45美元。

 

来源：博易大师