美国谷物理事会发布的数据显示，美湾到中国（华北或华南，下同）港口的6.6万吨货轮运费为47.95美元/吨，比一周前下跌1.46美元。

 

　　美西到中国港口的6.6万吨货轮运费为24.79美元/吨，比一周前下跌1.05美元。

 

　　巴西桑托斯港口到中国的5.4万吨到5.9万吨货轮的运费为41.58美元/吨，比一周前下跌0.43美元。

 

　　巴西北部沿海到中国的运费为35.539美元/吨，下跌0.36美元。

 

　　阿根廷罗萨里奥港口到中国的5.6万到6万吨深水货轮运费为48.02美元/吨，比一周前下跌1.60美元。

 

　　海运市场一周回顾

 

　　加拿大劳资关系委员会（CIRB）上周四命令加拿大铁路公司和加拿大太平洋堪萨斯城公司和加拿大卡车司机工会（Teamsters Union）恢复运营。

 

　　北半球已是夏末，各种河流系统的低水位正在扰乱内陆物流。密西西比河上游的水位下降，可能导致船只载重降低，行驶速度放慢。由于担心航运、需求改善，而驳船船队数量减少，提振驳船费率飙升。在欧洲，莱茵河的状况导致驳船运营商减少船只载重并限制驳船运输。在南美，巴西西北部、玻利维亚、哥伦比亚和秘鲁内陆的持续干旱也导致了低水位。驳船交通受到限制，负载减少，无法到达河流的各个河段，使得用驳船将玉米运往北方弧港口的成本提高。

 

　　过去一周波罗的海干散货指数基本持平，较一周前下降4点，报1,755点，同比仍然高出60.4%。波罗的海好望角型货轮运费指数较一周前上涨95点或3.4%，报2,883点，同比上涨156.7%。但是巴拿马型货轮运费较一周前下跌9.2%，报1,350点。波罗的海超灵便型船指数本周涨至1,316点。

 

　　美国墨西哥湾至日本的粮船运费下跌2.17美元/吨或3.6%，报58.22美元/吨，这是自6月初以来首次跌破60美元/吨。美国太平洋西北到日本的粮船运费下跌1.6%或每吨0.42美元，报每吨25.50美元。这两条主要航线的运费差收窄5.1%或每吨1.75美元，报每吨32.72美元。美湾到中国的运费为每吨47.95美元，较一周前下跌1.46美元或3.0%；美西到中国的费率为24.79美元，较一周前下跌1.05美元/吨或4.1%。

 

 

来源：博易大师