美国谷物理事会发布的数据显示，美湾到中国（华北或华南，下同）港口的6.6万吨货轮运费为52.61美元/吨，比一周前上涨2.19美元。

 

　　美西到中国港口的6.6万吨货轮运费为26.95美元/吨，比一周前上涨1.36美元。

 

　　巴西桑托斯港口到中国的5.4万吨到5.9万吨货轮的运费为45.89美元/吨，比一周前下跌0.37美元。

 

　　巴西北部沿海到中国的运费为39.12美元/吨，下跌0.30美元。

 

　　阿根廷罗萨里奥港口到中国的5.6万到6万吨深水货轮运费为53.07美元/吨，比一周前上涨2.60美元。

 

　　海运市场一周回顾

 

　　上周，胡塞武装在红海对两艘油轮发动了袭击，没有报告损坏。由于胡塞武装和其他同情者攻击船只的威胁持续存在，船东和经营者继续避开红海和阿拉伯半岛，转而通过非洲好望角，这增加了航程天数，增加了成本。正在进行的红海事件正在通过收紧船舶运力利用率来影响全球航道。

 

　　上周波罗的海干散货指数下跌2.5%至1,890点。好望角型船板块下跌8.6%，至2,940点，拉低了整个板块；不过巴拿马型货轮运费上涨8.5%至1,713点。

 

　　过去一周，从美国到亚洲的粮船运费保持坚挺，而到拉丁美洲的短途航线则有所回落或小幅增加。从美湾到日本的谷物运费上涨2.54美元/吨，至每吨63.15美元；美西到日本的运费基本保持不变，为27.32美元，使得这两条航线运费价差扩大了7.5%或每吨2.49美元，达到35.83美元。

 

 

来源：博易大师