从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位83家，5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货价格范围为800-950元/吨。从计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的有20个，跌幅为5-15元/吨；其余规格品价格均持平。

 

　　分析认为，尽管冷空气带来了终端短暂消库，但并未如期给予沿海煤炭市场有力支撑，随着岁末效应凸显，港口交易活性明显转“凉”，整体煤炭市场趋弱。本周期，环渤海动力煤价格延续下行走势。

 

　　一、成本“坍塌”逻辑加深。大型煤企接连大幅下调外购价，加重了市场悲观情绪，矿方在售货源跟风降价，致使煤炭到港发运成本持续走低，“产地—港口”循环降价模式逐步形成。而煤炭市场供需关系的改善，也倒逼供给侧调整，目前主产区多以安全生产、疫情防控为主，部分矿方减产减量，集港货源出现萎缩，其中大秦铁路单日运量跌至120万吨附近。

 

　　二、寒潮降温提振作用有限。最冷寒潮深入华南地区，雨雪降温重心移步南方，带动煤炭消费快速上涨，但基于前期天气普遍偏暖、冷空气持续时间不长，此轮降温并未迎来终端大规模消库，沿海八省库存水平仍高于去年同期五成左右，终端用户北上采购积极性偏差。

 

　　三、先期指标继续下挫。北方港口交易活性的降低，进一步打击了沿海煤炭运输市场，煤炭运价继续下挫，较前期高点跌幅近六成，个别航线甚至逼近七成。此外，现货市场走弱诱发资本转向看空，动力煤2205合约期价回升乏力、在700元/吨以下窄幅波动，本周期最低探至670元/吨附近。先期指标整体表现偏差。

 

　　目前沿海煤炭市场看空情绪积聚，供需偏宽格局下，价格运行受到较大压力。而中长期合同定价机制悬而未决，试行方案仍在征求意见中，随着月度调价窗口临近，市场对1月份价格猜测颇多，关注度再次升温。

 

　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年12月22日至2021年12月28日），海运煤炭运价指数延续跌势，后期走平。截至12月28日，运价指数收于802.40点，与12月21日相比，下行196.05点，环比下行19.64%。

 

　　具体到部分主要船型和航线，2021年12月28日与2021年12月21日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报40.0元/吨，环比下行14.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报25.3元/吨，环比下行11.0元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报27.2元/吨，环比下行11.0元/吨。