- 机构预测称BDI仍将低位徘徊
- 发布日期：2009-02-17 啤酒工业信息网
波罗的海干散货运价指数（BDI）近期的大幅反弹受到了众多专业机构的关注，以下是他们对该指数相关评论。有分析人士预计，鉴于世界经济和干散货市场的基本面依然严峻，今年BDI可能仍将在低位徘徊。
摩根大通亚太地区航运分析师梁民：
BDI近期的反弹主要是受铁矿石贸易复苏的拉动。铁矿石贸易对BDI有决定性的影响，因为海岬型船市场占BDI的1/3权重，其中73%以上的海岬型船是用于铁矿石运输的。而在今年1月，77%的海岬型船为中国运输了铁矿石。
我们认为，BDI的这种反弹将是短暂的，因为大部分铁矿石进口是寄望于中国政府4万亿元经济刺激计划将把钢铁需求带回到2007年的水平。我们认为占到用钢量35%~40%的房地产开发行业的发展依然疲软，这将影响到整体钢材的需求量。
BDI指数将在2~3月份和6月关键时段受到考验。在2~3月份，我们将看到过去6个星期运来的铁矿石和生产的钢铁有没有被消费完；6月则是新船下水的高峰来到的时刻。
伦敦海运研究机构Clarkson公司：
预计2009年全球干散货总海运贸易量将同比增长2.7%，其中三大重要货种?D?D铁矿石、煤炭和粮食的海运贸易量同比增幅将分别为6%、3.27%和-2.22%；未来船队运力方面，预计今年下水7400万载重吨新船。
光大证券：
Clarkson的预计过于乐观，中国今年铁矿石进口量最乐观的情况是与2008年持平，主要原因是今年国内粗钢产量将与去年持平，国内铁矿石产量增加、港口铁矿石高库存和缓慢的进口铁矿石谈判将抑制和影响进口。考虑到新船订单取消、延迟交付与老旧船舶拆解的情况，我们预计全球今年干散货船队运力实际增幅将在8.33%以上，而全球海运贸易运输需求量的增幅仅为1.5%，因此干散货市场供过于求的局面将相当严重。
招商证券航运研究员罗雄：
随着干散货市场好转，闲置的好望角船数量削减了53%，但市场过早上涨对以后的发展反而不利，因为“复活”的闲置船舶重新进入市场后，推迟交付的运力可能会减少，铁矿石价格谈判降幅也会缩小。
瑞银分析师张明波：
运价方面，由于违约、破产和资产没收等情况在变得日益普遍，而去年签订的一些给船公司带来利润的运输合约即将到期，因此，运费在今年将受到新的压力。
摩根大通亚太地区航运分析师梁民：
BDI近期的反弹主要是受铁矿石贸易复苏的拉动。铁矿石贸易对BDI有决定性的影响，因为海岬型船市场占BDI的1/3权重，其中73%以上的海岬型船是用于铁矿石运输的。而在今年1月，77%的海岬型船为中国运输了铁矿石。
我们认为，BDI的这种反弹将是短暂的，因为大部分铁矿石进口是寄望于中国政府4万亿元经济刺激计划将把钢铁需求带回到2007年的水平。我们认为占到用钢量35%~40%的房地产开发行业的发展依然疲软，这将影响到整体钢材的需求量。
BDI指数将在2~3月份和6月关键时段受到考验。在2~3月份，我们将看到过去6个星期运来的铁矿石和生产的钢铁有没有被消费完；6月则是新船下水的高峰来到的时刻。
伦敦海运研究机构Clarkson公司：
预计2009年全球干散货总海运贸易量将同比增长2.7%，其中三大重要货种?D?D铁矿石、煤炭和粮食的海运贸易量同比增幅将分别为6%、3.27%和-2.22%；未来船队运力方面，预计今年下水7400万载重吨新船。
光大证券：
Clarkson的预计过于乐观，中国今年铁矿石进口量最乐观的情况是与2008年持平，主要原因是今年国内粗钢产量将与去年持平，国内铁矿石产量增加、港口铁矿石高库存和缓慢的进口铁矿石谈判将抑制和影响进口。考虑到新船订单取消、延迟交付与老旧船舶拆解的情况，我们预计全球今年干散货船队运力实际增幅将在8.33%以上，而全球海运贸易运输需求量的增幅仅为1.5%，因此干散货市场供过于求的局面将相当严重。
招商证券航运研究员罗雄：
随着干散货市场好转，闲置的好望角船数量削减了53%，但市场过早上涨对以后的发展反而不利，因为“复活”的闲置船舶重新进入市场后，推迟交付的运力可能会减少，铁矿石价格谈判降幅也会缩小。
瑞银分析师张明波：
运价方面，由于违约、破产和资产没收等情况在变得日益普遍，而去年签订的一些给船公司带来利润的运输合约即将到期，因此，运费在今年将受到新的压力。
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