波罗的海乾散货综合运费指数(BDI)重返4000点大关，中国对铁矿砂和煤矿的庞大需求，刺激该指数连升5日，昨报4026点，距离两周前4291点的今年最高位已相去不远。虽然BDI升势稍有放缓，不过伦敦船舶经纪普遍预期海岬型船租金仍有上升空间。

　　BDI昨日上升1.9%，报4026点，三项主要船型指数全数上涨。海岬型船运费指数(BCI)和巴拿马船运费指数(BPI)升势放缓。BCI升2.3%，报7825点，现货日租金为88012美元，七天内升1.8万美元。BPI升2.2%，报3176点，现货日租金为25502美元。灵便型船运费指数(BSI)则中止跌势，回升0.9%，报1714点，现货日租金为17923美元。

　　BPI租金将达4万元

　　一名伦敦船舶经纪表示，海岬型船日租金近日不断攀升，令不少租家转向租用巴拿马型船，其中包括巴西主要铁矿商淡水河谷，间接使该船型日租金得到支持。波罗的海航运交易所数据显示，南美东岸至亚洲的巴拿马型船日租金本周初曾单日急升近4000美元，至3.3643万美元。反观海岬型船日租金却达11.13万美元，是巴拿马型船的3倍多，租家自然将目光转移至其它船型市场，令所有船型摊分中国庞大原材料需求的好处。他预期，海岬型船日租金不见回落，租家对巴拿马型船租金的叫价仍会不断上升，至本周末可望升至4万美元。

　　BDI曾于6月3日升至今年高位，报4291点。不过伦敦克拉克森海运研究机构执行董事斯托普福森早前曾扬言，中国进口原材料的趋势难以维持，该指数今年已经见顶。但这种说法市场似不大接受。三种主要船型日租金同时被推高，令BDI得以保持升势。但比较上月中开始的23天升势，过去6日累计上升16.6%，升幅明显较小，周五前能否成功升穿4291点仍是未知数。

　　不过，伦敦船舶经纪对乾散货市场前景却一致看好。当地船舶经纪公司ICAP本周初乾散货海运市场报告表示，市场上充斥利好消息，租金在本周内仍会逐步上升。伦敦船舶对冲基金经理罗德尼表示，中国进口原材料拉动乾散货船需求，令当地港口目前非常挤塞，导致海岬型船供应紧张，租金因此受到支持。全球港口挤塞指数(GPCI)报告称，上月29日曾有88艘海岬型船在中国港口停靠，其后两周亦再有42艘同型船陆续抵达，反映中国对乾散货船租赁市场的重要性。

　　业界看好乾散货前景

　　现货租金水平回升，远期运费协议(FFA)价格亦受推动。伦敦船舶运费衍生产品服务公司FIS数据显示，第三季海岬型船FFA本周二高达58255美元，较一周前急升29755美元，6月份海岬型船FFA更达83000美元，单周升42500美元。第三季巴拿马型船FFA则升至24000美元，单周上升2250美元。

　　有伦敦经纪称，两周前现货日租金的跌势不完全反映船舶需求减少，而是租家未能消化FFA下跌的消息，拖低现货船只的叫价。伦敦船舶运费衍生产品经纪公司BRS FUTRUES则称，市场上充斥著第三季铁矿砂运量会再攀升的消息，令该季FFA交投活跃，并预期海岬型船和巴拿马型船日租金会再受FFA推动，亦有上升空间。