本周中国进口干散货运输市场在长时间低迷运行之下终于有了较大幅度的上涨，各船型运价均上行。海岬型船运价受货盘集中拉动大幅上涨，其次是巴拿马型船，超灵便型船运价涨幅最小。中国进口干散货综合指数、运价指数涨至年初的水平，租金指数涨至年内最高。6月18日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为567.16点，运价指数为611.09点，租金指数为501.26点，分别较上周四上涨11.3%、9.2%和15.4%。

 

海岬型船市场

 

海岬型船两大洋市场运价均大幅回升，大部分航线运价涨至年内最高。中国北方/澳大利亚往返航线航次期租成交量增价涨，日租金涨至6000美元之上。成交记录显示，17万载重吨船，舟山即期交船，经澳大利亚，中国南部还船，成交日租金为6250美元。周四，该航线日租金为6104美元，较上周四上涨21.0%。一方面，海岬型船FFA远期运价自6月10日开始连续上涨；另外，澳大利亚、巴西、南非矿商在市场集中拿船，市场情绪乐观，成交增加，运价大涨。周初，巴西图巴朗至青岛航线运价在10.2-10.3美元/吨，而周四的成交记录显示， 7月上旬受载期，巴西图巴朗至青岛航线的成交运价为12.65美元/吨，而6月下旬受载期的成交运价高达13美元/吨。周四，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为12.588美元/吨，创下年内新高，较上周四上涨20.8%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价也从周初的7.3美元/吨涨至8.5美元/吨之上。周四为8.560美元/吨，较上周四上涨14.2%。太平洋市场，澳大利亚一如既往的正常出货，远程航线市场运价大涨拉动太平洋市场运价也回升至年内最高。周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为5.480美元/吨，涨至年内最高，较上周四上涨11.4%。据悉，租家或将控制出货量，抑制运价进一步上涨。

 

巴拿马型船市场

 

巴拿马型船市场运价继续回升。周三，中澳自贸协定签订，焦煤关税从协定生效之日起从3%降为零，动力煤关税将在2年内从6%降为零，这将会在一定程度上增加澳大利亚煤炭的竞争力。一方面，南美粮食运价坚挺也吸引不少远东地区运力，太平洋市场供需失衡状况稍有好转，运价稳步回升。成交记录显示，7.6万载重吨船，6月17-20日连云港交船，经澳大利亚东海岸，日本地区还船，成交日租金为6000美元。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为5238美元，较上周四上涨15.9%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为4.409美元/吨，较上周四上涨7.3%。粮食方面， 6月中旬至7月中旬装期的可用运力紧张，近期南美至中国粮食运价坚挺。周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为24.133美元/吨，较上周四上涨5.0%。美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为16.282美元/吨，较上周四上涨2.6%。有消息预计，6-8月巴西大豆出货量将达到2000-2100万吨，将对巴拿马型船市场带来一定利好。

 

超灵便型船市场

 

太平洋市场超灵便型船运价缓慢回升。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为4563美元，较上周四上涨5.9%；印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为5.605美元/吨，较上周四上涨3.5%；菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为7.008美元/吨，较上周四上涨2.8%。