本周，沿海散货运输市场依旧处于下行通道，不过随着运价触底以及部分兼营船舶重回外贸航线，一定程度缓解了供需矛盾，运价下半周已显企稳迹象。6月19日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于864.73点，较上周下跌3.3%。

 

当前下游电厂需求仍显不足，虽然已进入6月，迎峰度夏逐步临近，但5月的一波补库行情使得电厂存煤量整体高位，6月上半月基本以消化库存为主。据统计，6月19日，沿海六大电力集团合计电煤库存1274.30万吨，可用天数高达20.7天。反观日耗方面， 1-5月，火电增速下滑7.3个百分点，清洁能源发电占比已高达20.9%，而近期南方地区更是持续降雨，水电发力明显增加，进一步挤占着火电需求，六大电厂合计耗煤量仅在60万吨上下徘徊。受上述因素影响，沿海煤炭运输市场本周依旧弱势运行。但相关利好也有所发力，由于沿海运输价格低位运行，部分内外贸兼营船舶重返外贸航线，致使供给压力有所缓和。加之即将进入下旬，电厂采购计划预期拉动运输需求小幅回暖。沿海煤炭运价下半周跌幅较前期已明显缩窄。

 

6月19日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收879.86点，较上周下跌4.6%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为19.5元/吨，较上周同期下跌1.0元/吨；秦皇岛-南京（3-4万dwt）航线运价为27.9元/吨，较上周同期下跌1.4元/吨。华南航线方面，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为28.0元/吨，较上周同期下跌2.2元/吨。

 

当前钢铁需求依旧低迷，钢厂面临较大的去库存压力。而南方地区连续迎来大范围雨水天气，包括铁路、公路、房地产工地、地下管网、水利水电等一系列重大户外工程项目施工严重受阻，进而影响钢材采购节奏。未来钢厂高炉停产、检修现象或将持续增加，进而影响矿石运输需求。6月19日，沿海金属矿石货种运价指数报收748.53点，较上周下跌1.6%。

 

本周北方港口基本处于停收状态，仅有个别贸易商收购少量玉米。南方市场同样低迷，大量进口玉米，高粱到货，极大的挤压了国内玉米的市场份额，内贸销售受阻直接导致国内船只停止发运，市场有价无货，运价承压下跌。6月19日，沿海粮食货种运价指数报719.73点，较上周下跌4.2%。

 

近期，虽然受到北方炼厂检修的影响，但由于国际原油价格连涨连跌，国内成品油价也随之有预期地波动起伏，贸易量及运输需求整体平稳，3000~5000吨左右船型较受市场青睐。6月19日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1541.72点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与上周持平。