1、煤炭运输

 

5月，煤价历经多次下调之后，探底态势较为明显。同时电厂库存处于阶段性低位，沿海重点电厂合计电煤库存在1200万吨左右，存煤可用天数约为18天。基于煤价上涨预期以及夏天用煤高峰临近等方面的考虑，下游电厂补库需求逐步释放，采购积极性持续提升。北方港口煤炭出运量走高，大量船舶压港等货，加上天气因素影响，运力供给出现阶段性紧缺。而进口煤方面，因国内煤价一路下跌，价格优势不再，难以对国内市场形成影响。在上述利好的持续推动下，华南地区煤炭需求首先出现缺口，拉动整个沿海煤炭运输市场进入一轮采购拉运的小高峰，北方港口低热值煤种基本售罄，集中采购向中高热值煤种蔓延。促使今年出现了短期抢运的现象。月末，前期的抢运告一段落，而6月煤炭价格走势尚未确定，下游用煤企业观望情绪转浓，采购需求降温，且前期有部分外贸运力撤回国内市场，沿海运输市场船多货少的局面再现。

 

5月29日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收997.31点，较上月同期上涨14.7％，月平均较上月上涨10.3%。本月运输市场整体运力略显紧张，因市场货源多为电厂补库，大船型需求略好于小船型，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为29.6元/吨，较上月同期上涨8.8元/吨；秦皇岛港至宁波（1.5-2万dwt）航线市场运价为31.6元/吨，较上月同期上涨5.2元/吨；秦皇岛-张家港（2-3万dwt）航线市场运价为34.6元/吨，较上月同期上涨8.1元/吨。本月华南地区水泥、陶瓷等用煤行业纷纷乘着煤价低位之际，集中采购。加之进口煤受限，华南航线运价出现较大幅度上涨，秦皇岛港至广州航线市场运价为40.3元/吨，较上月同期上涨13.2元/吨。

 

2、金属矿石运输

 

5月虽然步入钢市旺季，但钢铁需求仍不温不火，房地产作为钢材最为主要的下游行业之一，在刺激政策出台后，销售并无明显好转，总体面临订单不足、销售不畅、价格下跌、效益缩水等诸多压力。受其影响，钢厂采购谨慎。贸易商积极性同样不高。金属矿石需求弱势维稳，运价随煤炭运价上涨小幅走高。5月29日，金属矿石货种运价指数报收699.92点，较上月同期上涨5.5%，月平均较上月上涨1.0%。

 

3、原油及成品油运输

 

5月，北方下游基建、工矿等行业开工率均维持低位，柴油需求难有明显提升，炼厂及销售公司出货不佳；国内主营炼厂也进入检修高峰期，终端对原料消耗进一步放缓。市场实际需求仍较为清淡，观望氛围浓厚，国内成品油运输需求难有改善，油品运输价格保持平稳。5月29日，上海航运交易所发布的成品油运价指数为1215.40点，原油运价指数为1541.72点，均与上月持平。

 

4、粮食运输

 

月初受东北临储玉米拍卖，加之南北粮食价差仍未达到贸易商预期影响，贸易商收购意愿不强，饲料厂采购热情不佳，粮食运输市场基本“停滞”。下半月受前期到货不足的影响，南方粮食价格出现上涨，贸易商发运积极性较前期有所改善，粮食运输市场供求矛盾较前期略有好转，加之煤炭运输市场行情拉动，粮食运价开始走高。5月29日，粮食货种运价指数报收778.61点，较上月同期上涨27.3％，月平均较上月上涨17.1%。