鉴于当前工业生产形势依旧疲弱、煤炭需求持续不旺的市场特征，进入5月，大型煤企继续下调价格，进一步加大促销力度。5月6日，环渤海5500大卡动力煤综合平均价格报收421元/吨，较上周同期大幅下跌了19元/吨。国内煤炭价格持续大幅下跌，一方面使得进口煤价差优势不复存在，低热值煤炭进口量大幅削减，市场性采购甚至处于停滞状态；另一方面，其价格已低于多数煤矿生产经营成本线，进一步下行空间受限。而沿海六大电力集团合计电煤库存也已下探至1100万吨左右低位，较去年同期偏低250多万吨。低库存、低价格共同支撑下游电厂刚性采购，沿海煤炭运输市场经历了五一长假后短暂的一波低迷走势后，伴随着下游电厂及贸易商采购积极性的回升，市场租船逐趋活跃，尤其大船需求改善较为明显，运力相对紧俏，运价在下半周逐渐企稳并小幅回升。

 

5月8日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收862.82点，较上周下跌0.8%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，各航线运价虽在下半周出现好转，但总体水平较上周仍有一定程度下滑，其中秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为20.2元/吨，较上周同期下跌0.2元/吨。秦皇岛-张家港（2-3万dwt）航线运价为25.7元/吨，较上周同期下跌0.4元/吨；华南地区，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为26.1元/吨，较上周同期下跌0.7元/吨。

 

虽然步入5月钢市旺季，但钢铁需求仍不温不火，房地产作为钢材最为主要的下游行业之一，新政出台已四周，除部分一线城市销售回升外，总体销售并未好转。面临订单不足、销售不畅、价格下跌、效益缩水等诸多压力，钢厂对铁矿石的采购仍持谨慎态度。5月8日，沿海金属矿石货种运价指数报收663.54点，与上周持平。

 

当前东北临储玉米即将拍卖，贸易商观望情绪较浓，加之南北粮食价差仍未达到贸易商预期，市场购销及发运节奏均有放缓。但受煤炭运输市场转好影响，粮食运输市场供求矛盾较前期略有好转，运价小幅回升。5月8日，沿海粮食货种运价指数报623.75点，较上周上涨1.9%。

 

近日国际原油价格反弹至年内高位，5月11日国内上调窗口将如期开启，油价上调已成定局。但市场实际需求仍较为清淡，业者观望氛围浓厚，短期内国内成品油运输需求难有实质改善。5月8日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1541.72点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与上周持平。